电动汽车传动系统匹配是否满足设计要求,需要对电动汽车的性能进行仿真分析。 基于 ADVISOR建立电动汽车主要部件及整车仿真模型,其组成示意图如图1-111所示。
主减速器仿真模型如图1-115所示,通过车轮/轮轴传递的主减速器输出端需要的转矩和转速以及由变速器反馈而来的有效转矩和转速,修正主减速器输入端的转矩和转速算出主减速器的输出转矩和转速。
变速器仿真模型如图1-116所示,由输入输岀轴转矩转速计算子模块、变速器控制子模块、转动惯量影响子模块、转矩损失子模块等构成。此模型通过主减速器模型传递的变速器需要输岀的转矩和转速以及由电机/控制器模型反馈而来的转矩和转速,修正变速器的输入
转矩和转速算出变速器的输出有效转矩和转速。
主减速器和变速器仿真模型都具有传递及修正转矩和转速的作用。
