所谓“草根”维修经验,是相对于采用汽车专用故障诊断设备进行检测维修而言的,专指那些简便易行的、经过长期实践检验证明行之有效的人工诊断与修理方法。
下面介绍14种简易的维修技巧,可供同行参考。
1.快速建立燃油系统压力：
将点火开关置于ON位(不起动发动机),停留3~5s,然后将点火开关转至OFF位,接着又接通点火开关,如此反复4~5次,让燃油泵建立起系统油压。再将点火开关转至ST位,此时若能起动发动机,说明燃油系统的保持油压过低,造成了起动困难;若仍然无法起动,说明还存在其他问题。这是因为有的发动机只要点火开关处于“ON”位,ECU会给燃油泵继电器一个接地信号,使燃油泵工作3~5s,然后再断开。
2.释放燃油系统压力的方法：
为了防止高压燃油对人身造成伤害,可以运转发动机,然后拔下燃油泵继电器的插接器,使电动汽油泵断电,利用发动机的惯性运转,消耗输油管道内的部分燃油,达到降低系统燃油压力的目的。或者拔下燃油泵熔丝,起动3次,以消耗燃油系统内的部分燃油。
3.巧用火花塞安装孔：
更换顶置式气门机构零件时,可以拆下火花塞(或者喷油器),然后转动曲轴,使活塞移动到上止点,找一根钩形铁件,从安装火花塞的螺孔中插入燃烧室,将铁件的外端往下压,利用杠杆原理,使另一端顶住某只气门头,再拆卸气门锁片和弹簧座,这时可以方便、安全地更换新的气门油封或气门弹簧,而不需要拆卸整个气缸盖和气缸垫。这样还可以避免气门掉入气缸内。
4.“假起动”设定节气门：
众所周知,节气门清洗之后,怠速会过高,需要进行设定。设定节气门,除了采用故障诊断仪进行外,还可以采取人工“假起动”的方法进行—接通起动机,但是不要真起动着车,在即将起动之际马上断开点火开关,如此操作12次以上,一般能够将怠速过高的现象纠正过来。
5.用医用注射器代替真空枪：
检测进气歧管的真空度,维修手册一般推荐使用真空枪,但是真空枪价格高、维护难。
可以用市场上容易购买的医用注射器代替,向外拉动针管可以抽真空,向内推动针管可以产生压力,适合维修一线定性检测气动部件和通断部件。
6.用手捏的方法检查线束状态：
对于各处的电气线束,可以用手捏一捏,如果感觉线束内的导线绝缘层柔软或有弹性,说明线束内部基本正常,没有老化或被烧焦;反之,则说明所捏处线束可能有问题。
7.使用铅笔的橡皮头清洁电路板：
清洁印制电路板的表面,按要求应当使用清洗电路板的专用清洗液。如果没有这种商品清洗液,可以使用铅笔的橡皮头,轻轻擦拭电路板的表面。
8.用废插片检查熔丝插座的接触压力：
在许多情况下,由于熔丝的插片接触不良,导致线路供电不足,进而造成电器无法正常工作。可以找来不用的熔丝,剪去其中的一个插片,然后用剩余的一个插片分别插入熔丝插座的2个插孔内,感知其接触压力是否正常,如果接触压力过小,应当予以更换。
9.利用铝箔作为屏蔽材料：
一辆2001款沃尔沃S80轿车,因事故进行维修后,发动机起动困难,息速在2000～700r/min之间抖动。连接故障诊断仪VCT2000检测,提示曲轴位置传感器的信号缺失。进步检查,发现曲轴位置传感器的屏蔽层外缘破损。分析原因,起动机的电磁线圈是一个较大的辐射源,它对相隔很近的曲轴位置传感器产生了很大的电磁干扰,导致ECU接收到错误的信号,因此发动机的怠速在2000~700r/min之间抖动。找来包装香烟(或糖果)的铝箔,将破损的曲轴位置传感器屏蔽层包扎起来,安装后试车,故障不再出现。
10.用铝箔防止插接器松动：
如果电路的插接器有所松动,怀疑插不实,可以找来香烟盒的铝箔纸,剪成小细条,然后插入孔内,再安装插接器。
11.自行制作信号模拟器：
在铁将军、PLC、 UNIARM、威龙等防
在铁将军、PLC、 UNIARM、威龙等防盗器里,有一个振动传感器,对它的电位器(用于调整灵敏度)稍做改动,就可以成为一个模拟器,给维修诊断带来很大的帮助。
12.用发光二极管代替示波器：
对于没有故障诊断仪或示波器的维修单位,可以将发光二极管与线路连接,使该线路具有一定的负荷,然后在执行器动作的过程中,观察二极管的亮灭,可以判断该线路是否有触发信号,还可以判断是正极触发还是负极触发。采用上述方法,可以不使用“接地划火”进行检查,既简便又安全。
13.判断制冷剂的工作状况：
观察空调系统储液干燥器的视液窗,结合其他辅助措施,可以判断空调系统制冷剂的状态是否正常。
1)如果视液窗内有气泡或泡沫,蒸发器表面结霜,表明制冷剂不足。
2)在空调系统起动后,向冷凝器浇水,如果视液窗内没有气泡出现,表明制冷剂过多。
3)若视液窗内清晰,而且出风口的冷气效果不良,表明制冷剂不足。如果视液窗内布
满油斑,则表明制冷剂泄漏殆尽。
4)若视液窗内污浊,表明制冷剂内的润滑油过多。
5)在压缩机运转时,若视液窗内未见细小泡沫,表明制冷系统内没有吸入空气。
6)以下2种情况表明制冷剂数量合适：
①在空调系统启动初始,视液窗内有气泡流动,片刻之后气泡消失,当提高转速或降低转速时,又出现气泡。
②关闭空调系统,视液窗内立即出现气泡,随后又消失(见图6-1)。
1)让发动机熄火,然后在传动带表面撒一些去污粉,再起动发动机(由于多余的去污粉会飞扬到空气中,所以人要离开一下)。如果撒粉后不再有尖叫声,说明噪声是从打滑的带传动装置发出的。为了区分是传动带响还是张紧轮异响,也可以采取类似的方法。
2)当找到“吱吱”异响的疑似产生部位后,用双面胶带粘贴在该摩擦部位,如果“吱吱”异响终止,则可以确定摩擦噪声的来源就是这个部位。
3)查找车轮异响的方法。一辆丰田佳美2.4L轿车,累计行驶18万km,行驶中整车噪声很大,车速越快,噪声越大。用两柱举升机举起轿车,然后右手抓住减振器弹簧,左手转动车轮,如果右手感觉到有振动,说明车轮轴承已经磨损,振动感越大,说明车轮轴承磨损越厉害。当车轮轴承损坏严重时,还可以听到“嗡嗡”的响声。其诊断原理是:当车轮轴承损坏或钢珠磨损后,运行中产生的异响会沿着轴承座圈→转向节→减振器→减振器弹簧一路传递过来。采用这种诊断方法,可以避免长时间试车造成时间和油料的消耗,又可以防止噪声被公路上的其他声音所掩盖。
