具体说明如下。
主要数据流解释：
009_1:机油油位。奥迪/大众采用两种机油液位传感器。
第一代:热敏式机油油位传感器(TOG)。
①机油油位传感器安装油底壳中的下部。持续测得的油位和温度数据作为脉冲宽度调制的输出信号传递给组合仪表,参见图3-82。
②信号形式和分析。一个电子装置控制的测量元件,由当前机油温度短时加热(输出=高),然后重新冷却(输出=低),参见图3-83。
这个过程自动不停地重复。此时“高”的时间取决于机油温度,而“低”的时间则与油位成比例。
机油油位。通过一个传感器等式,可从冷却时间计算出在冷却阶段期间的油位高度(单位mm)。精确度约为±3mm。
长冷却时间=加注不足(1000ms),短冷却时间=加注过多(100ms)。
在传感器冷却阶段也传输机油温度信号。机油油位、机油温度、每缸耗油量(升/小时)和行驶里程都是影响可变保养周期显示的因素。通过分析这些影响因素,在组合仪表中确定车辆的机油油位,并灵活调整至下次保养的里程上限值(最大3万km)和时间上限值(最长2年),参见图3-84。
第二代:封装式超声波油位传感器(PULS)。
这种传感器是按超声波原理来工作的。发出的超声波脉冲被机油-空气的边界层所反射。根据发出的脉冲和返回的脉冲之间的时间差,参照声波的速度就可计算出机油油位,参见图3-85。
