宝马四轮驱动xDrive的功能介绍

如图2-41所示,通过四轮驱动分动器内的片式离合器可在限定范围内将转矩分配给两个车桥。从静态角度,目前宝马四轮驱动车辆按40:60在前桥与后桥间进行力矩分配。 按50:50在两个驱动桥间均匀分配力矩。从动态角度,还要考虑到其他重要参数,例如不同的车轮滑转率值。两个驱动桥的车轮滑转率不同时,无法再按50:50分配力矩。在此情况下,驱动力矩以可变方式根据行驶情况在理论值0:100至100:0范围内进行分配片式离合器处于分离状态时,所有转矩都传递至后桥。为了能够将转矩传递至前桥,必须使片式离合器接合。需要传递的离合器力矩在动态稳定控制系统DSC内进行计算,并通过一根 Flexray数据总线传输至分动器VTG控制单元。分动器VTG控制单元根据所要求的离合器力矩计算出在带花键的调节环上需要调节的角度值。通过一个电机产生所需调节根据所要求的力矩分配,片式离合器的压紧力提高,这样可根据行驶情况在两个驱动桥间以无级方式分配所传输的发动机转矩。