时滞试验的作用：
时滞试验是在发动机怠速运转时将换挡操纵手柄从空挡(N)位置拨至前进挡(D)或倒挡(R)位置后,需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡位的接合(此时汽车会产生一个轻微的振动),这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间。
时滞试验就是测出自动变速器的迟滞时间,根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。迟滞时间的长短取决于自动变速器油路油压、油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。
时滞试验的方法：
①让汽车行驶,使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
②将汽车停放在水平地面上,拉紧手制动。
③检查发动机怠速。如不正常,应按标准予以调整。
④将自动变速器换挡操纵手柄从空挡(N)位置拨至前进挡(D)位置,用秒表测量从拨动换挡操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间,称为N→D迟滞时间。
⑤将换挡操纵手柄拨至空挡(N)位置,让发动机怠速运转1min之后,再重复做一次同样的试验。
⑥做3次试验,取其平均值。
⑦按照上述方法,将换挡操纵手柄由空挡(N)位置拨至倒挡(R)位置以测量N和R迟滞时间。
分析测量结果：
①大部分自动变速器N→D迟滞时间小于1.0~1.2s,N→R迟滞时间小于1.2~1.5s。
②若N→D迟滞时间过长,则说明主油路油压过低、前进挡离合器摩擦片磨损过甚或前进挡单向超越离合器工作不良。
③若N→R迟滞时间过长,则说明倒挡主油路油压过低、倒挡离合器或倒挡制动器磨损过甚或工作不良。
