宝马点火线圈(图2-30)由DME控制。点火线圈从点火开关的过载保护继电器获得总线端KL.30。在N46TU2上取消了用于发动机安全关闭的过载保护继电器。通过总线端KL.87为点火线圈供电。 DME在内部通过一个附加的独立电流电路执行“发动机安全关闭”功能。CAS控制单元提供输入信号。
(1)点火电路监控。
根据点火线圈初级线圈中的电流对点火电路进行监控,该电流在接通过程中,在一定的时间阈值内必须在规定的值内变动。在点火开关诊断时将监控以下内容。
1）点火线圈的初级电路。
2）点火开关的电线束。
3）点火线圈的次级电路及火花塞。
（2)通过点火电路监控能够识别下列故障1）点火线圈初级侧短路。
2）点火线圈次级侧短路。
3）火花塞。
4）控制断路。
5）点火终极损坏。
(3)不能识别的故障。
1）偶尔发生的故障,如控制导线略微接触不良。
2）高压电路中平行于火花间隙、未形成线圈匝间短路的火花放电。
