(1)工作模式。 ①正常状态。在正常条件下,高压蓄电池提供动力,通过使用IMA电动机启动发动机。在一定温度下或在蓄电池充电不足的低电压状态下,也可以应用一个12V电压的起动机系统启动发动机,如图4-24所示。 ②加速状态。车辆加速时,IMA电动机将提供额外的转矩来改善性能,这样就可以使用小排量的发动机,从而提高燃油经济性,加速工况如图4-25所示。
③巡航状态。本田在2006年款思域轿车上的混合动力“仅用IMA”的巡航模式,如图4-26所示,即在保持一定驾驶速度的状态下,汽油发动机“滑行”,车辆只由IMA电动机提供动力。车辆行驶速度必须保持在10~50km/h之间且发动机转速小于1000~1300r/min时方可进入此模式,进人或退出此模式时,乘客将不会觉察出变化,指示灯也不点亮。
④减速状态。车辆减速时,IMA电动机将帮助车辆减速并且产生电能,为高压蓄电池充电,如图4-27所示。
⑤停止状态。车辆停止时,发动机会进入怠速停止模式然后关闭从而达到节油目的。
在怠速停止时,IMA蓄电池会继续向空调压缩机和车辆12V电气系统供应电能。当制动踏板松开时,IMA电动机会重新启动发动机,如图4-28所示。
发动机工作模式[0缸(气门休眠)、4缸及MA电动机助力的工作状态]如图4-29所示。
(2)本田混合动力MA系统的特点(图4-30)发动机与IMA系统相配合,可以产生更强大的动力,达到更高的燃油经济性。在新的三级 i-VTEC中,4缸发动机的所有气门均可休眠。这允许车辆在轻载状态下只用IMA电动机,像电动汽车一样巡航。车中应用的先进液压助力系统,不会使驾驶员产生任何异常的感觉,所实现的可变再生制动更适用于减速过程。同时在减速过程中会对IMA蓄电池充电,最大限度地收集能量。使用新型双螺杆压缩机和电动水泵,使HVAC系统在怠速停止时正常运行。
巡航过程中,因为所有的气缸休眠减少了摩擦,所以EV巡航的实现可明显改善燃油经济性。传统IMA系统在加速过程中,巡航系统需要发动机与IMA电动机的共同支持;而在巡航过程中仅有发动机运行。新的IMA系统,在加速过程中,巡航系统基本上仅由发动机支持,而在巡航过程中仅有IMA电动机或发动机运行。
在D位以高于12km/h的速度驾驶车辆,接着踩下制动踏板使其停止,这种操作会使发动机自动停止,而且松开制动踏板后将重新启动发动机。若启用自动怠速停止系统,仪表板上的自动怠速停止指示灯将闪烁(图4-31)。减速过程中,将会启用自动怠速停止系统若车速达到12km/h或者更高后执行怠速停止,即使车速没有达到12km/h,也可以执行两次怠速停止操作。
