由于霍尔式曲轴位置传感器具有能克服电磁式传感器输出信号电压幅值随车转速变化而变化,响应频率不高,以及抗电磁波干扰能力差等缺点,因而其被广泛应用于汽车。 (1)结构： 随着科学技术的发展,现代制造业对汽车生产技术要求不断提高,同时为降低汽车生产成本,近年来,越来越多的汽车采用一种新型霍尔式曲轴位置传感器。普通霍尔式曲轴位置传感器有三根引线,分别为电源线、信号线和搭铁线,而新型霍尔式曲轴位置传感器只有两根引线,如图217所示,分别为电源线和信号线。新型霍尔式曲轴位置传感器与普通霍尔式曲轴位置传感器的输出信号均为方波脉冲信号,占空比范围为30%~70%,一般为50%,如图2-18所示,但输出信号的高、低电压存在差异。新型霍尔式曲轴位置传感器输出信号的高、低电压不受速度影响。主要由电控单元内部的电阻R决定,电阻R一定,高、低电压便一定,即使转速很低,发动机电控单元仍能检测到输出信号电压这就克服了电磁式曲轴位置传感器输出信号电压随转速变化而变化的缺点。
(2)检测：
大众CC汽车发动机曲轴位置传感器与发动机ECU的连接如图2-19所示。
①工作电压的检测。拔掉曲轴位置传感器插头,打开点火开关,用万用表的电压挡测量线束侧T2jp/端与搭铁是否有约为5V电压。如果没有,则检查插头端子T2ip1与控制单元T6051的线束导通性。如果导通,说明控制单元故障。
②检测传感器的输出信号。关闭点火开关,在曲轴位置传感器的信号线路T2jp/1与T2jp/2端子上串接一个发光二极管试灯,启动发动机,观察发光二极管试灯的闪烁情况。试灯应有规律闪烁,否则说明曲轴位置传感器信号不良。如二极管试灯不闪烁,应检查T2jp/2端子与控制单元的T60/36线束的导通性。如果导通,检查端子T2jp/1与搭铁应有5V电压电压正常,说明传感器故障,否则说明控制单元故障。
