1.胎压监测系统。 以丰田汉兰达车型为例,该车采用直接感应型轮胎压力警告系统。 由于轮胎压力随时间增加而降低,因此需进行定期调节。轮胎压力警告系统检测到轮胎充气压力低于阈值时,将亮起轮胎压力警告灯以警告驾驶员。5个轮胎压力警告阀和发射器各自将轮胎充气压力、温度和I代码信息发送至轮胎压力警告ECU和接收器(包括备胎)。 胎压监测系统控制单元由轮胎压力警告ECU和接收器组成,监控轮胎压力警告阀和发射器以检测5个轮胎的低轮胎压力。轮胎压力警告系统具有警告功能、初始检查功能、初始化功能和诊断功能。轮胎充气压力显示功能可将各轮胎压力和识别的轮胎位置一起显示在多信息显示屏上。胎压监测系统原理框图如图8-23所示。
轮胎压力警告阀和发射器检测轮胎的充气压力及温度,并将测量值和ID代码传输至轮胎压力警告ECU及接收器。将来自内置加速传感器的加速率信号传输至轮胎压力警告ECU和接收器以识别轮胎位置。
轮胎压力警告ECU和接收器接收来自各轮胎压力警告阀及发射器的数据并监控轮胎充气压力。检测到轮胎充气压力降低、系统故障或初始化开始时,输出各信号至主车身ECU(多路网络车身ECU)。使用来自防滑控制ECU的车轮转速信号和来自轮胎压力警告阀及发射器的加速度信号,系统将各轮胎压力警告阀连接至轮胎位置。然后,信号发送至组合仪表总成以在多信息显示屏上显示轮胎压力信息。
操作轮胎压力警告重置开关时,当前轮胎压力作为设定压力存储在轮胎压力警告系统中。
主车身ECU(多路网络车身ECU)接收来自轮胎压力警告ECU和接收器的信号,并将其通过CAN通信输出至组合仪表总成。
转速传感器分别检测4个车轮的车轮转速脉冲数,并将4个车轮转速脉冲数信号发送至防滑控制ECU。
制动执行器总成的防滑控制ECU将4个车轮转速信号传输至轮胎压力警告ECU和接收器。
组合仪表总成发送车速信号至轮胎压力警告ECU和接收器。
组合仪表总成轮胎压力警告灯根据来自轮胎压力警告ECU和接收器的信号亮起或闪烁1min,以警告驾驶员。多信息显示屏显示识别的轮胎压力和位置以通知或警告驾驶员。
按下方向盘衬垫开关总成时,将多信息显示屏上的信息切换成轮胎压力。
2.交通标志识别系统。
交通标志智能识别系统通过安装在挡风玻璃中上部的多用途摄像头单元扫描限速路标,其功能如图8-24所示。其在仪表控制单元(MID)上显示信息,使驾驶员能够识别当前限速。此外,交通标志智能识别系统仅能扫描适用的标志,并将路标下的其他信息(天气、目标车辆)传达给驾驶员。
仪表控制单元(MID)上显示多用途摄像头扫描到的信息。MID显示速度限值,并在左侧显示其他信息或禁止执行的驾驶操作。其仅在右侧显示速度限值,如果检测了20s或更久和一定的距离,没有检测到限速的路标,则显示将取消。
多用途摄像头单元安装在挡风玻璃的内表面。多用途摄像头的路面标志检测范围为距离车辆中间的左和右约6m,高度约6m。交通标志识别系统原理框图如图8-25所示。
3.行人警示系统。
由于电动汽车在低速行驶时噪声相对较小,周边行人很难察觉。为了提高行车安全性,配备了行人警示系统。该系统可以在车速低于30km/h时发出警示声音,借此可以使得周边行人更好地察觉到车辆。以荣威Ei5车型为例,行人警示系统原理框图如图8-26所示。
