作废

功率跟随控制策略包括三点功率跟随控制策略和曲线功率跟随控制策略。
(1)三点功率跟随控制策略：预先选定三个最优工作区域的发动机功率值,可以根据不同的工况环境及驾驶员驾驶意图来确定相应的工作点,这样发动机的工作点增加,与恒功率控制策略相比,有两个优点:第一,大部分发动机功率可以经过动力传递路线,传给驱动电机,驱动汽车行驶,降低了能量由化学能-电能化学能电能的多级转换,降低了驱动电机功率损失,提高了整车的效率;第二,动力电池的充放电波动小,有效地避免了动力电池过放电,提高了动力电池的寿命和使用稳定性。
(2)曲线功率跟随控制策略：即发动机的运行沿着固定曲线变化,可以连续地改变发动机的功率值,一般选择最佳燃料经济性时候的发动机功率曲线为目标跟随曲线。该控制策略是由车辆行驶工况决定的,发动机的特性已知,车辆在某一个时刻工况下的需求功率,决定了在这一功率下的最低燃料消耗率点的数值。因此,当动力电池的SOC值达到阈值时,发动机/发电机组开启,并沿着最低燃料消耗率曲线运行,这种控制模式下,发动机能够提供给动力电池充电的功率很少,降低了化学能和电能之间的二级转化,极大地提高了动力性和燃料经济性。但是这种控制方法的发动机的工作区间变大,怠速的时候发动机能量利用率低。