发动机含有 Bosch公司的DME8发动机控制装置。DME控制单元固定在发动机室内。 首次可将该硬件用于DDE也可用于DME。在控制单元上使用新的触点接头,即所谓的Nano MQS。由此需要新的适配电缆用于诊断。 DME控制单元为传感器和执行器直接供电。电线束和DME之间的6个插头连接在插入状态下是防水的,如图1-222所示。 数字式发动机电子伺控系统(DME)是发动机控制装置的计算中心和开关中心。发动机上和车辆上的传感器提供输入信号。根据这些输入信号和DME控制单元中通过一个计算模型确定的标准值以及存储的特性线,计算出控制执行器所需的信号。DME控制单元直接或通过继电器控制执行器。 DME控制单元通过唤醒导线(总线端K.15WUP)由车身域控制器(BDC)唤醒。 车身域控制器(BDC)预定驻车/休眠行驶车辆状态。随着状态切换至驻车开始空转。 在滞后运行过程中存储调校值。DME控制单元通过一个总线信号发出准备好“休眠”的信息。如果所有参与的控制单元都已发出准备好“休眠”的信息,BDC控制单元发送总线信号并且控制单元结束通信。 在DME控制单元的线路板上有两个传感器:一个温度传感器和一个环境压力传感器。 温度传感器用于DME控制单元中的部件温度监控。计算混合气成分时需要使用环境压力传感器。 DME控制单元是 FlexRay、 PT-CAN和 PT-CAN2以及CAN5上的总线用户(混合动力汽车),6个插头连接中的5个与 Nano MQS触点连接,内部连接如图1-223所示。 与DME控制单元的通信失灵时,进行标准检测(整体检测过程)。存在某个控制单元内部故障时,预计出现以下情况:DME控制单元内出现故障记录;组合仪表中的报警灯和指示灯亮起;组合仪表上出现检查控制信息。
编程只能在连接蓄电池充电器的状态下进行,车载网络电压在编程过程中不可低于13V。一般要始终连接一个充电器。在执行编程过程中不得连接或断开充电器。仅使用经BMW检测和认可的充电器。
