发动机转速低时,进气流速比较低,这不利于保证低转速时的最佳配气。如果能将进气管道的长度变短一些,便可提高进气速度,从而将进气流速控制在一个合理的范围内。 具体做法是关闭或打开进气道中的一些阀门,让气流走捷径或绕远便可达到改变进气管长度的目的。 例如,当发动机在2000r/min低转速运转时,黑色控制阀关闭,气流被迫从长歧管流入气缸,此时,进气歧管的固有频率得以降低,以适应低转速的气流;当发动机转速上升到定程度时,如5000r/min,此时该控制阀开启,气流绕开下部导管直接注入气缸,这样更利于高速进气(图2-8)。
宝马装配的V12发动机则采用了另一种进气管长度连续可变的设计。它在进气机构中间设计了一个转子来控制进气歧管的长度,通过转子角度的变化,使进气气流进入气缸的长度连续可变。这样更能满足各个转速下的进气效率需求,提高动力输出和燃油经济性。
