电动机械式驻车制动器(EMF)用作驻车制动器。这种驻车制动器在后制动钳中集成了两个EMF执行器。驻车制动器通过中央控制台中的驻车制动器按钮操作。驻车制动器的设计满足下列要求:排除所有安全临界状态、最佳功能、最高可用性、最佳舒适性。 EMF控制单元安装在后面板旁的行李厢槽中。驻车制动器用于确保静止的车辆不会自行移动。EMF控制单元如图5-2所示。 EMF控制单元接收到通过中央控制台上的驻车制动器按钮传达的驾驶员的驻车希望值。 通过总线系统识别车辆状态。EMF控制单元确定驻车过程的所有条件是否都已满足。如果
满足所有条件,则后制动钳上的两个EMF执行器将被控制。
EMF控制单元连接在 PT-CAN上。EMF控制单元三次通过总线端K1.30供电。其内部连接如图5-3所示。
动态稳定控制系统(DSC)是电动机械式驻车制动器(EMF)的主控制单元。在发动机运转时,DSC执行驻车制动器的驻车。此外,DSC还将经处理的、采用调频信号形式的车轮转速提供给EMF。该信号从两个后轮的转速传感器中采集。此信号在一根单独的导线上传送。此信号对于识别车辆静止特别重要。ICM(一体式底盘管理系统)控制单元将行驶速度发送至EMF。还通过自动变速器的输出转速进行可信度检查。
EMF失灵时会出现下面的情况:组合仪表中的指示灯点亮。
进行故障保护时,将通过自动变速器挂入P挡。如发生溜车,便会由DSC通过车轮转速信号进行识别。
在驻车制动器紧急解锁后,车辆在供电中断后可能一直无法再移动。自动变速器的驻车锁止器可能仍处于挂入状态。如果驻车制动器被紧急解除联锁,则进行试运行:用力踩下制动器。点火开关打开以后,向下按驻车制动器按钮一次,紧急解除联锁装置被联锁,驻车制动器自动关闭,接着驻车制动器自动打开。
