1.故障现象: 一辆中华轿车(采用4C63发动机和手动变速器),当行驶到热机时,会无规律地出现加速困难,随后发动机熄火的现象。断开点火开关并等待几分钟,再重新起动发动机,发动机工作会恢复正常,但行驶一段时间后,又出现上述故障现象,而且冷却液温度指示灯点亮,随后发动机就无法再次起动着机了。客户反映,已在多家修理厂更换过火花塞,清洗过油路、油箱和喷油器,更换过汽油滤清器和点火线圈等配件。 2.检查分析: 该车行驶到我修理厂门口时发动机刚好熄火,冷却液液指示灯点亮。就车检查,拔出分缸线,接上火花塞进行跳火试验,发现没有高压电。连接故障检测仪读故障代码,显示为:P1340—凸轮轴位置传感器(软件判断),上限、开路或短路;P0443—炭罐(电磁阀),下限、搭铁或开路;P0352——点火线圈2点火,下限、搭铁或开路;P0230—供油泵(电路)开路。将故障码打印完毕后,做清码处理,发现只有P1340和PO443两个当前故障码不能清除掉。 分析这两个故障码,炭罐有故障不会导致发动机无高压电,而凸轮轴位置传感器有故障,则会影响高压电,因此认为应该重点检查凸轮轴位置传感器及其线路,以及ECU部分。 检查凸轮轴位置传感器信号参数,与维修手册上的相符,正常;检查凸轮轴位置传感器与ECU连接线束时,发现ECU(ECU位置在防火墙中央位置上)的2个大导线插接器和1个小的导线插接器是用扎带绑住的,ECU导线侧插接器固定卡扣已经损坏。是否由于其导线侧插接器接触不良,导致凸轮轴位置信号不正常,发动机无高压电的呢?带着疑问,用手把该ECL导线侧插接器动了一下,发现仪表板上的冷却液温度指示灯马上熄灭了,起动发动机,顺利起动着机了,故障点找到了。 3.故障排除: 拆下ECU,把其导线侧插接器固定好后进行路试,上述故障彻底排除了。 事后对该起故障进行分析,认为该车在以前维修过程中野蛮操作,把ECU的导线侧插接器拔坏了,于是就草草用扎带绑住了事。当该车行驶在不平路面上时,就会引起ECU插接器接触不良,导致凸轮轴位置传感器信号不良,冷却液温度指示灯异常点亮,发动机无法起动。所以在汽车维修过程中忌讳野蛮操作,以减少不必要的损失。
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