如图8-2所示是GA8P75HZ变速箱的变速箱骨架,说明了如何将新组件集成到自动变速箱中。
制动器和离合器被称为换挡元件,能够实现所有挡位的切换。与GA8HP70Z变速箱相同,在GA8P75HZ变速箱中使用以下换挡元件两个固定的多片式制动器(制动器A和B)0三个围绕的多片式离合器(离合器C、D和E)。
多片式离合器(C、D和E)将驱动扭矩传导到行星齿轮组中。多片式制动器(A和B)将扭矩顶向变速箱壳体。离合器和制动器以液压方式接合。为此,给一个活塞施加油压,从而让活塞压紧摩擦片组。变速器内部连接部件如图8-3所示。
GA8HP75Z变速箱换挡元件的数目和布置与GA8HP70Z变速箱相同。因此以相同的方式产生八个挡位。
表8-1显示了哪个换挡元件在哪个挡位中接合。
由于不再使用变矩器,因此更改了自动变速箱的多片式制动器B。在F18PHEV的GA8P75HZ变速箱中,通过多片式制动器B实现车辆的起步和蠕动。为此增加了盘片数量井扩大了盘片直径。为确保充分冷却,变速箱油根据需要流过集成式启动元件(多片式制动器B)。
