串联式混合动力电动汽车的能量管理策略：

由于串联式混合动力电动汽车的发动机与汽车行驶工况没有直接联系,因此能量管理策略的主要目标是使发动机在最佳效率区和排放区工作。为了优化能量分配,提高整体效率,还应考虑传动系统的动力电池、发动机、电机和发电机等部件。串联式混合动力电动汽车有三种基本的能量管理策略,即恒温器策略、功率跟踪式策略和基本规则型策略。 (1)恒温器策略：当动力电池SOC值低于设定的低门限值时,启动发动机,在最低油耗或排放点按恒功率模式输出,一部分功率用于满足车轮驱动功率要求;另一部分功率给动力电池充电。而当动力电池组SOC值上升到所设定的高门限值时,发动机关闭,由电机驱动车辆。其优点是发动机效率高、排放低,缺点是动力电池充放电频繁,加上发动机开关时的动态损耗,使得系统总体的损失功率变大,能量转换效率较低。 (2)功率跟踪式策略：由发动机全程跟踪车辆功率需求,只有在动力电池的SOC值大于SOC设定上限时,且仅由动力电池提供的功率能满足车辆需求时,发动机才停机或怠速运行。由于动力电池容量小,动力电池充放电次数减少而使得系统内部损失减少。但是发动机必须在从低到高的较大负荷区内运行,使得发动机效率和排放不如恒温器策略。 (3)基本规则型策略：该策略综合了恒温器策略与功率跟踪式策略两者的优点,根据发动机负荷特性图设定了高效率工作区,根据动力电池的充放电特性设定了动力电池高效率的荷电状态范围。并设定一组控制规则,根据需求功率和SOC进行控制,以充分利用发动机和动力电池的高效率区,使其达到整体效率最高。