汽车在实际行驶过程中不可能长时间在稳定车速下行驶,尤其是在市区行驶时,电动汽车在行驶中常常伴有频繁的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。行驶工况应该在对实际路面和交通状况的大量统计的基础上得出,能够反映车辆在实际使用中的状况。选用10-15循环工况来进行仿真,其仿真结果如图1-118所示。
从图1-118中的车速、荷电状态、功率、转矩变化曲线可以看出,电动汽车传动系统的匹配参数满足选择的工况要求,行驶稳定;电动汽车得到的转矩、功率满足所需要的动力性要求;荷电状态变化较为平稳。
在实际设计中,如果对所设计的电动汽车的性能不满意,可以对传动系统匹配参数进行优化,直到满意为止。
