(1)定排量压缩机(图2-5)。定排量压缩机的排气量随着发动机转速的提高面成比例提高,它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出,而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号,当温度达到设定的温度时,压缩机电磁离合器松开,压缩机停止工作;当温度升高后,电磁离合器结合,压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制,当管路内压力过高时,压缩机停止工作。 (2)变排量压缩机(图2.6)。变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号,而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中,压缩机始终是工作的,制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时,压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比,这样就会降低制冷强度;当高压端压力下降到一定程度,低压端压力上升到一定程度时,压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
(3)常见压缩机的结构和应用。
①曲柄连杆式压缩机。曲柄连杆式压缩机由气缸垫、气缸套,活塞、连杆、轴承、曲轴、放油螺塞等组成(图2-7)。
曲柄连杆式压缩机无法实现较高转速,机器大而重,不容易实现轻量化；
排气不连续,气流容易出现波动,而且工作时有较大的振动,所以已经很少有小排量压缩机采用这种结构型式,曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。
②旋叶式压缩机。旋叶式压缩机由压板、皮带轮、电磁线圈、轴承、转子、叶片、阀片组、定子、O形密封圈、过滤板座等组成(图2-8)。
作为第3代压缩机,由于旋叶式压缩机的体积和重量可以做得很小,易于在狭小的发动机舱内进行布置,加之噪声和振动小以及容积效率高等优点,在汽车空调系统中得到了一定的应用。但是旋叶式压缩机对加工精度要求很高,制造成本较高。
③涡旋式压缩机。涡旋式压缩机由皮带轮、钢球、进气口、排气口、排气阀、动涡旋体、静涡旋体、缸体等组成(图2-9)。
涡旋式压缩机可以称为第4代压缩机。涡旋式压缩机以其结构紧凑、高效节能、微振低噪以及工作可靠等优点,在小型制冷领域获得越来越广泛的应用,也因此成为压缩机技术发展的主要方向之。
