车型:装备电控可变排量压缩机的2010款速腾。 故障现象:客户抱怨车子在天热的时候空调不够冷,有时冷起动10min钟后仍无冷风吹出。 初步诊断:用诊断仪对全车控制单元进行扫描,没有任何故障码。 数据流分析:通过诊断仪采集发动机和空调的相关数据。 发动机相关数据流:
空调相关数据流：
数据流分析：
①数据流中主要不合理的问题:蒸发器温度偏高,并且压缩机需要转矩偏低。
②发动机的050组说明空调控制单元已向压缩机发出制冷的指令。
③压缩机最大制冷时需要0.8A左右的工作电流,并且随着室内温度逐渐下降,空调控制单元会逐渐减小压缩机电流,从而降低输出功率。
④此时蒸发器温度为12℃,而压缩机电流已调节到最大值。此时可分析出,空调控制单元判断制冷功率不足(蒸发器温度过高).因此加大功率输出制冷;但压缩机所需发动机转矩仅为2-3N·m,比经验值低。也就是说,空调控制单元要压缩机100%满负荷工作,但压缩机实际只需50%转矩就已达到满负荷(运转压缩机)综合上述:压缩机电磁阀N280或压缩机内活塞等机构有故障,导致压缩机输出功率不足,空调不够冷。
解决方案:因为无单独的N280供货,所以更换压缩机总成。
更换压缩机后主要的数据如下：
对比维修前后数值可以发现,压缩机工作电流基本一样,但压缩机转矩提升了2~3倍,而蒸发器温度降低至3℃,系统压力提升了3bar。故障排除。
