注意:从车辆内的驾驶员位置应能分清左右手应当操作的部件;在正时校验程序中,可能会出现链条上的蓝色链板及凸轮轴传动链轮上的点不能互相对准的情况;只有当重新正时整个正时驱动时,蓝色链板才能与链轮上的点互相对准;一日正时驱动转起来,蓝色链板到点的对准就不再有效。 可通过如下步骤进行发动机基准正时检验: ①卸下气缸盖罩。 ②使用镜子,在前面板1上进行上止点(TDC)箭头的定位2。旋转曲轴,直到曲轴减震器上的标记与前盖上的TDC箭头对准为止。发动机现在位于TDC处,如图19-41所示。 ③注意刻印在凸轮轴主动齿轮上的“V6”标记1位置(图19-42)。若每个凸轮轴主动齿轮上的“V6”标记均在12点的位置,则发动机应在排气冲程的TDC处。若每个凸轮轴主动齿轮上的“V6”标记均在6点的位置,则发动机应在压缩冲程的TDC处。 ④若两个凸轮轴主动齿轮在同一方向或相反方向上的位置不当,则主链条或两个副链条无法使用。 ⑤若只有其中一个凸轮轴主动齿轮的位置不当而另一个齿轮的位置是正确的,则问题将集中到一个副链条上,请参见本节中的单个凸轮轴正时的程序。 ⑥若两个凸轮轴主动齿轮的V6标记在12点或6点的位置,则发动机的基准正时是正确的,如图19-42所示。重新安装缸罩即可。 平衡轴正时步骤如下: ①确认发动机在TDC处,且两个凸轮轴链轮“V6”标记1在12点的位置。 ②观察左缸盖的链孔,平衡轴主动齿轮的正时点应位于6点的位置2,如图19-43所示。
单个凸轮轴的正时步骤如下:
①使用链条张紧器楔块和专用工具8379(件2)固定副链条传动装置(件3),如图19-44所示。
②卸下凸轮轴传动齿轮的固定螺栓。
③小心地将凸轮轴主动齿轮2从凸轮轴上取下。
④重新标定链条上的凸轮轴主动齿轮,直到“V6”的标记与相对的凸轮轴主动齿轮上的“V6”标记在同一位置为止,如图19-45所示。
⑤使用专用工具8428凸轮轴扳手2,旋转凸轮轴,直到凸轮轴上的对准销应对准凸轮轴主动齿轮上的槽口,如图19-46所示。注意:在重新安装螺栓前,清除凸轮轴链轮固定螺栓上多余的机油,否则将会造成螺栓扭矩过大而失效。
⑥将凸轮轴传动齿轮放置在凸轮轴上,清理螺栓上的余油,然后安装定位螺栓。使用专用工具、扳手6958以及适配器销8346(件4)和合适的扭矩扳手1,按照122N·m(90lbf·ft)的扭矩将定位螺栓拧紧,如图19-47所示。
⑦取下专用工具8379。
⑧旋转曲轴两周,然后检验凸轮轴主动齿轮“V6”标记是否与实际的记号对准。
⑨安装缸盖罩。
