1.燃油含水率传感器的结构燃油含水率传感器安装在柴油发动机油水分离器的下方,它是用来探测燃油滤清器中油的含水量的,燃油中的含水量信息被该传感器传送给ECU,一旦燃油含水量超过传感器的两电极高度时,就会进行报警,提示驾驶员防水。含水率传感器能够在启动后立即向ECU触发一个约1s的高电平,否则需考虑该传感器是否已损坏。 2.燃油含水率传感器的检测柴油机含水率传感器出现故障,一般会出现报警灯闪烁、不熄灭的现象。燃油含水率传感器的典型连接电路图2-203所示。其检测方法如下。
(1)检测电阻。采用万用表电阻挡,检测燃油含水率传感器②脚到ECU的A端脚之间的电阻值,以检查外连接线路是否有断路或短路现象。
(2)供电电压的检测。在拆卸燃油含水率传感器连接件的情况下,打开点火开关,采用万用表直流电压挡,检测传感器线束侧①脚与搭铁之间的电压是否为12V。
(3)搭铁的检测。在断开燃油含水率传感器连接件的情况下,采用万用表电阻挡检测燃油含水率传感器线束侧的③脚与蓄电池负极之间的导通性,正常的电阻值应小于1Ω。
(4)电阻值的检测。采用万用表电阻挡,检测燃油含水率传感器三个端脚之间的电阻值,各端脚之间的正常电阻值见表2-36。
3.燃油含水率传感器示例长城汽车GW2.8TC型柴油机的燃油含水率传感器与ECU的电路连接如图2-204所示。
燃油含水率传感器有3个接线端子,1号端子接电源,2号端子接ECU的K40端子(信号)。
燃油含水率传感器的检测方法如下(1)外线路检查用万用表的电阻挡测量燃油含水率传感器的2号端子与对应的ECU的K40端子之间的电阻值,判断外线路是否存在短路及断路故障。
(2)传感器电压值测量关闭点火开关,拔下燃油含水率传感器,打开点火开关,测量线東侧插头1号端子与搭铁之间电压值,应为12V电压,3号端子电压为0。
(3)传感器电阻值测量1号与2号端子之间电阻应为无限大,2号与3号端子之间电阻值应为4MΩ左右,1号与3号端子之间电阻值应为1.5~2.5MΩ。
故障指示灯常亮,故障码含义为“燃油含水率传感器故障”。可能的故障原因:插拔过程中传感器针脚弯曲、传感器线路虚接,导致信号端子输出电压信号偏差过大;燃油中含水量过大,使两个电极长期处于导通状态,系统便会一直点亮故障指示灯。
