故障现象： 比亚迪唐车辆上电OK灯点亮,SOC为83%,EV模式行驶中自动切换到HEV,发动机启动,无法使用EV模式,仪表提示,请检查动力系统。 检修过程： ①用诊断仪读取整车各模块软、硬件版本号,整车故障码并记录。 ②清除整车故障码后对车辆重新上电。 ③试车故障再次出现,读取数据流,驱动电动机控制器报:PlB1100旋变故障一信号丢失;PIB1300旋变故障一信号幅值减弱。 ④在驱动电动机控制器62Pin接插件线束端,分别测量电动机旋变阻值正常;参考标准:正弦(16±4)Ω、余弦(16±4)Ω、励磁(83±2)Ω。 ⑤检查驱动电动机控制器62Pin接插件端子、旋变小线端子,正常。 ⑥更换驱动电动机控制器与DC总成后,车辆恢复正常。 维修小结： 更换前驱动电动机控制器及DC总成,需要进行防盗编程及标定,具体如下： ①更换必须对旧控制器ECM密码清除,见图5-53。 ②安装新控制器需ECM编程,如图5-54所示。
③ECM编程完成,退电5s，重新上电。对电动机系统配置设置见图5-55。
④读取倾角信息,如图5-56所示。
提示在车辆处于水平时读取倾角数值,确认是否正常(坡道坡度正常值:0°);如有偏差,则进行倾角标定。
⑤确认刹车信号是否正常,标定完毕后车辆退电,5s后重新上电。读取数据流,确认刹车信号是否正常,不踩刹车时信号为0,见图5-57注:如果数据异常,则需进行刹车起点标定,标定方法如下。
a.整车上ON挡电(特别注意不要上OK,否则车辆在进行第2步时会有车辆向前冲的危险);不要踩刹车(有制动开关信号就无法标定)。
b.深踩油门(50%~100%),持续5s以上,电控便可自动标定。
c.正常退电一次,延迟5s再上电。
