皮带分为传动皮带和正时皮带。 1.传动皮带传动皮带一般位于发动机的前端.利用传动皮带,可把发动机曲轴与发电机、水泵、空气压缩机、转向助力泵等发动机附件联系在一起,以驱动这些附件运转,如图3-86所示。 传动皮带的主要功能是动力传输。当助力泵皮带损坏时,会感到助力发沉,没有转向助力;若空调皮带损坏,如果打开空调,由于空调压缩机不启动,所以不能制冷;若发电机皮带损坏,发电机不发电,所以不能给蓄电池充电。
传动皮带有风扇皮带、发电机皮带、转向助力泵皮带、空调皮带等,有时两个或三个机件共用一条皮带。
(1)风扇皮带 风扇皮带是一种由曲轴带动的皮带,其主要目的是带动发动机风扇和水泵。在夏天,有的车主认为提高风扇皮带的紧度,可以提高发动机的冷却效果,因此便提高风扇皮带的紧度,造成风扇皮带过紧,殊不知这种做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大,磨损加剧，功率消耗增加,同时也会使水泵轴弯曲,皮带拉长变形,寿命缩短另外,风扇皮带打滑发出异响,如果在发动机启动时发生,息速工作会儿消失,则对车辆正常工作影响不大,可以不用排除;如响声一直存在或在发动机中、高速时也发生,则应加以排除,换上新的风扇皮带即可解决。
(2)发电机皮带 汽车发电机上的皮带都是通过皮带盘由发动机来带动的,有的是由一根皮带带动,有的是由专门的发电机皮带带动。具体采用几根皮带则根据车型由设计厂家决定。发电机皮带同样要松紧一致。
2.正时皮带正时皮带起到承上启下的作用,上部连接发动机缸盖的凸轮轴正时轮，下部连接曲轴正时轮。
正时皮带属于耗损品,而且正时皮带一旦断裂,凸轮轴则不会按照正时运转,此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损,所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
正时皮带属于橡胶部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此,凡是装有正时皮带的发动机,厂家都会有严格要求,在规定的周期内定期更换正时皮带及附件,更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同,一般在车辆行驶到6万-10万千米时应该更换,具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
不同于附属装置的传动皮带,它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面,在多数情况下，正时皮带上的盖子,至少盖子的上半部,是可以拆下或者移开的,便于仔细地检查及更换皮带,检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带,就应该及时将其更换掉。更换正时皮带的难度很大,建议到专业的维修厂去检查或更换。这里只介绍传动皮带的检查。
