1.诊断说明:
换挡电磁阀1是控制电磁阀总成的一部分,没有可维修部件。变速器控制模块(TCM)通过打开或关闭低电平侧驱动器来操作该电磁阀。换挡电磁阀1被指令断开时,柱塞促使测量球抵住执行器进油量限制座,从而阻挡所有流动并通过排气口排出的现有压力。换挡电磁阀1被指令接通时,内部柱塞移动,使测量阀脱离执行器进油量限制座,进而抵住排气座,产生信号油液压力。信号油压作用于离合器选择阀2来克服阀弹簧力,使其移动至接合置。根据离合器选择阀2的位置,R1/4-5-6挡调节阀的油液压力通过离合器选择阀2,流向低速挡和倒挡离合器或4-5-6挡离合器。
2.故障描述:
如果定位阀卡在供压位置中,说明存在某个故障,在发动机启动时进行一次识别。此外必须满足总线端条件,且驻车锁止传感器或传感器供电不得存在电气故障。发动机转速必须能在CAN上无故障地接收到。换挡阀故障码及其说明见表3-6。
3.故障识别条件。
(1)故障码P0751:
①指令挡位为1挡。
②2变速器控制单元检测到传动比为1.37-1.52。
③变速器挡位打滑速度等于或高于400min并持续2上述情况必须发生8次。
(2)故障码P0752:
①指令挡位是3挡。
②2变速器已换至挡或2挡。
③挡位打滑速度等于或高于400r/min并持续1.5s。
④如果存在上述情况,且检测到4.35-4.81的传动比并持续1.5s,则变速器控制单元指上述情况必须发生5次。
4.故障原因:
(1)可能的故障原因是机械电子控制系统损坏。
(2)离合器选择阀孔塞较小。寒应该为安装在孔中的阀。
(3)单向球阀#丢失、损坏或变形。
(4)定位损坏或泄漏的单向球阀#1。
(5)离合器选择阀卡住碎屑、沉淀物以及黏结或孔划伤。
(6)低速挡和倒挡以及45-6挡离合器调节阀因碎屑、沉淀物、黏结或划伤孔而卡滞或卡住。
(7)油道或节流孔被碎屑阻塞。
(8)输出行星齿轮架小齿轮销过高或过低。
(9)由于换挡电磁阀1卡在断开位置或泄漏而未加压。
(10)由于换挡电磁阀1卡在接通位置而未释放压力。
(11)阀体过滤板总成开裂、阻塞或衬垫密封件损坏,造成控制信号供油泄漏。
5.自动变速器控制单元诊断出故障码时采取的自诊断操作。
(1)故障码P075:
①变速器控制单元禁止挂1挡。
②变速器控制单元禁用空挡怠速。
(2)故障码P0752:
①变速器控制单元将变速器限制为2挡和倒挡。②变速器控制单元禁用触动式加挡减挡功能。
③变速器控制单元禁用前进挡手动换挡。
④变速器控制单元停用空挡怠速。
⑤变速器控制单元冻结适应功能。
⑥变速器控制单元指令管路压力达到最大值。
⑦如果变速器置于前进挡且输出轴转速小于1350r/min,则变速器控制单元指令2挡,或如果输出轴转速大于或等于1350r/min,则指令空挡。
