(1)故障码描述。如果定位阀卡在供压位置,说明存在某个故障(见下表)。在发动机启动时进行一次识别,此外必须满足总线端条件,且驻车锁止传感器或传感器供电不得存在电气故障。发动机转速必须能在CAN上无故障地接收到。
(2)诊断说明。换挡电磁阀1是控制电磁阀总成的一部分,没有可维修部件。变速器控制模块(TCM)通过打开或关闭低电平侧驱动器来操作该电磁阀。换挡电磁阀1被指令断开时,柱塞促使测量球抵住执行器进油量限制座,从而阻挡油液流动并通过排气口排出现有压力。换挡电磁阀1被指令接通时,内部柱塞移动,使测量阀脱离执行器进油量限制座,进而抵住排气座,产生信号油压。信号油压作用于离合器选择阀2来克服阀弹簧力,使其移动至接合位置。根据离合器选择阀2的位置,R1/4-5-6挡调节阀的油压通过离合器选择阀2,流向低速挡和倒挡离合器或4-5-6挡离合器。
(3)故障码识别条件。
①故障码P0751。
a.指令挡位为1挡。
b.变速器控制模块检测到传动比为1.37~1.52。
c.变速器挡位打滑速度等于或高于400r/min并持续2s。
上述情况必须发生8次。
②故障码P0752。
a.指令挡位是3挡。
b.变速器已换至1挡或2挡。
c.挡位打滑速度等于或高于400r/min并持续1.5s。
d.如果存在上述情况,且检测到4.35~4.81的传动比并持续1.5s,则变速器控制模块指令4挡。
上述情况必须发生5次。
(4)自动变速器控制单元诊断出故障码时采取自诊断操作。
①故障码P0751。
a.变速器控制模块禁止挂1挡。
b变速器控制模块禁用空挡怠速。
②故障码P0752。
a.变速器控制模块将变速器限制为2挡和倒挡。
b.变速器控制模块禁用触动式加挡/减挡功能。
c.变速器控制模块禁用前进挡手动换挡。
d.变速器控制模块停用空挡怠速。
e.变速器控制模块冻结适应功能。
f.变速器控制模块指令管路压力达到最大值。
g.如果变速器置于前进挡且输岀轴转速小于1350r/min,则变速器控制模块指令2挡或如果输出轴转速大于或等于1350r/min,则指令空挡。
(5)可能的故障原因。
①机械电子控制系统损坏。
②离合器选择阀孔塞较小。
③单向球阀丢失、损坏或变形。
④定位损坏或单向球阀泄漏。
⑤离合器选择阀卡住(碎屑、沉淀物、黏结或孔划伤)。
⑥低速挡和倒挡以及4-5-6挡离合器调节阀因碎屑、沉淀物、黏结或划伤孔而卡滞或卡住。
⑦油道或节流孔被碎屑阻塞。
⑧输出行星齿轮架小齿轮销过高或过低。
⑨由于换挡电磁阀1卡在断开位置或泄漏而未加压。
⑩由于换挡电磁阀1卡在接通位置而未释放压力。
⒒阀体过滤板总成开裂、阻塞或衬垫密封件损坏,造成控制信号供油泄漏。
