(1)动力性。 与传统燃油汽车发动机类似,电动汽车的动力性由搭载的驱动电动机决定,主要的参数是功率和转矩。 功率是指物体在单位时间内所做的功的多少,是描述做功快慢的物理量，单位是kW;转矩是指使机械元件转动的力矩,也叫扭矩,表示转动力量的大小,单位是N·m。 驱动电动机和发动机的特性是有区别的,下图为典型的发动机和驱动电动机的外特性曲线。
可以看到,驱动电动机从零转速开始为恒转矩区,当转速提升至临界转速后,进入了恒功率区间。
与发动机不同,驱动电动机在转速很低时,也能提供很大的转矩,并且响应速度很快,可以瞬时从零达到最大转矩,这一特点使得电动汽车起步会比燃油汽车快很多。
驱动电动机的转矩越大,加速性越好,爬坡能力也越强。一般来说,电汽车的百千米加速都会优于同级别的燃油汽车。
其次,从驱动电动机外特性曲线可以看到,驱动电动机的恒功率曲线很长,功率越大转速也越大,而对应的汽车最高速度也越高。
也由于驱动电动机转速很高,一般电动汽车只需要搭配单级减速器,没有传统燃油汽车变速器的挡位切换,能够为汽车提供平顺的动力输出。因此，电动汽车的加速是持续的,不会产生燃油汽车的换挡顿挫感或是短时间的动力切断。
(2)操作稳定性和舒适性。
电动汽车的操作稳定性与传统燃油汽车要求相同,在行驶过程中能抵抗各种外界干扰,并且遵循驾驶人给定行驶方向而保证稳定行驶。
从驾驶感觉上看,电动汽车的舒适性一般要优于燃油汽车。因为电动汽车没有发动机排气的轰鸣声,如果汽车做工和用料扎实,可以做到几乎无声。
(3)制动能量回收。
电动汽车的制动性能与燃油汽车也是相同的,而且电动汽车可以实现制动能量回收(下图)。
对于传统燃油汽车,当制动减速时,汽车在驱动轴行驶的动能会通过车辆的制动盘与制动闸片间的摩擦,转变为热能散发到空气中,而被白白浪费掉。
而对于电动汽车,可以通过电动机反转成为发电机,将动能转化成电能返回到电池中;当汽车再次启动或加速时,再将这部分能量通过电动机转换成汽车行驶的动能,从而实现制动能量回收,大大降低了汽车的能量损耗和二氧化碳排放。
据研究,在行驶工况变化比较频繁的路段,电动汽车采用制动能量回收可增加约20%的续航里程。
(4)充电时间。
对于电动汽车,充电时间也是大家关注的。充电时间取决于电动汽车搭载的电池能量以及充电的功率。公式如下:
充电时间(h)=能量(kW·h)/功率(kW)。
目前充电分为交流慢充和直流快充,一般交流充电桩功率为3.5kW或7kW,而直流充电桩的功率一般从30kW到100kW,甚至350kW等,有多个功率等级。
例如:一个搭载20度电动力电池的电动汽车,如果采用交流充电,理论上从零充到满电时间约为6h,而采用100kW的直流充电,理论上只需要约12min。
需要指出的是,充电功率越大,充电电压越高,充电电流也越大,过大的充电电流会降低电池的循环寿命。
