如图2-30所示,汽车万用表主要由4位数字及模拟量显示器、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔(用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等)、公共接地座孔、电流测量座孔等构成。另外,为了实现某些功能,例如测量温度、转速等,汽车万用表还配有一些配套件,如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器以及AC/DC感应式电流夹钳(5~2000A等)。 (1)汽车万用表的使用方法①信号频率测试。测试项目选择开关置于频率(Freq)挡,黑线(自汽车万用表搭铁座孔引出)搭铁,红线(自汽车万用表公用座孔引出)接被测信号线,显示屏即显示被测频率。 ②温度检测。测试项目选择开关置于温度(Temp)挡,按下功能按钮(℃/F),将黑线搭铁,探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔,探针端接触被测物体,显示屏即显示被测温度。 ③点火线圈一次侧电路闭合角检测。测试项目选择开关置于闭合角(Dwel)挡,黑线搭铁,红线接点火线圈负接线柱,发动机运转,显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角④频宽比测量。测试项目选择开关置于频宽比Duty Cycle))挡,红线接电路信号,黑线搭铁,发动机运转,显示屏即显示脉冲信号的频宽比。
⑤转速测量。测试项目选择开关置于转速(RPM)挡,转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中,感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在某一缸高压点火线上,在发动机工作时,显示屏即显示发动机转速⑥起动机启动电流测量。测试项目选择开关置于“400mV”挡(1mV相当于1A的电流,即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机启动电流),把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池电源线上,其引线插头插入电流测量座孔,按下最小/最大功能按钮,然后拆下点火高压线,用起动机转动曲轴2~3s,显示屏即显示启动电流。
⑦氧传感器测试。拆下氧传感器线束连接器,将测试项目选择开关置于“4V”挡,按下DC功能按钮,使显示屏显示“DC”,再按下最小/最大功能按钮,将黑线搭铁,红线与氧传感器相连;然后以快怠速(2000/min)运转发动机,使氧传感器工作温度达360℃以上。此时,如可燃混合气浓,则氧传感器输出电压约为0.8V;如可燃混合气稀,则氧传感器输出电压为0.1~0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时(发动机处于开环工作状态)氧传感器无电压输出(2)汽车万用表检查电控系统的注意事项①除在测试过程中特殊指明者外,不能用指针式万用表测试ECU和传感器,应使用高阻抗数字式万用表,万用表内阻应不低于10Ma②首先检查熔丝、易熔线和接线端子的状况,在排除这些地方的故障后再用万用表进行检查③在测量电压时,点火开关应接通(ON),蓄电池电压应不低于11V。
④测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线,以提高准确性⑤检查线路断路故障时,应先脱开ECU和相应传感器的连接器,然后测量连接器相应端子间的电阻,以确定是否有断路或接触不良故障◎检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的连接器,然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻值。电阻值大于1Ma为无故障⑦在拆卸发动机电子控制系统线路之前,应首先切断电源,即将点火开关断(OFF),拆下蓄电池极柱上的接线开③测量电子控制器各个端子的电阻时,不要直接用普通万用表的电阻挡测量,尤其要注意不要将较高电压引入电子控制器内部,以免损坏电子控制器内部的元件。
⑨所有传感器、继电器等装置都是和ECU连接的,而ECU又通过导线和执行部件连接,所以在检查故障时,可以在ECU连接器的相应端子上进行测试。
