1.汽车传感器分类汽车发动机、底盘、车身系统应用着多种传感器,按被测量、能量关系、功能、输出信号、信号转换关系、工作原理的不同,把传感器进行了分类,如图4-6所示。
2.传感器检测方法(1)外部检查。为防止不是因为传感器本身故障而导致的传感器误判,要首先对怀疑的传感器部位进行外部检查,查看传感器的导线和连接的管路是否脱开、传感器是否有脏污水泡、腐蚀、氧化、接触不良、传感器变形等情况。
(2)检测单导线型传感器方法①断开传感器导线插接器,打开点火开关,测量导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。如果测量结果不正确,则应检查导线和ECU。
②测量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值是否为零。
③接好传感器导线插器,启动发动机,测量传感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化。
(3)检测双导线型传感器方法。双导线型传感器有根导线,一根为信号线,另一根为搭铁线,其检测步骤如下。
①关闭点火开关,断开传感器导线插接器,用万用表欧姆挡测量插接器上各接线与搭铁之间的电阻,找出搭铁线。
②打开点火开关,用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之间的电压是否为参考电压若不正常,则检查导线和ECU。
③接好传感器导线插接器,启动发动机,测量传感器信号端子的电压是否随发动机工况的变化而变化。
(4)检测三导线型传感器方法。三导线型传感器有三根导线,一根为ECU电源线根为信号线,另一根为搭铁线,其检测步骤如下。
①将点火开关旋到OFF位置,断开传感器导线插接器,用万用表欧姆挡测量插接器上各接线与搭铁之间的电阻,确定搭铁线。
②将点火开关置于ON位置,用万用表电压挡测量其他两根导线与搭铁之间的电压电压为参考电压的为电源线,剩下的一根导线即为信号线。
③接好传感器导线插接器,启动发动机,测量传感器信号端子和搭铁端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。
(5)维修与更换。对传感器进行以上检测后,可以基本确定其好坏。更换传感器时,要严格按照操作规程操作。操作时不关闭(OFF)点火开关,且不可带电操作,否则容易损坏其他电子部件。安装时要轻拿轻放。
(6)检验。维修与更换传感器后,要切记用故障诊断仪消除故障码并重新试车,模拟故障出现状况,如果在试车过程中故障现象没有重复出现,检查故障码也没有重新出现,说明判断准确,安装正确,传感器维修操作完成。
3.发动机用传感器常见的故障及原因(1)空气流量计信号电压过高或过低若空气流量计或其电路发生故障,如信号电压过高或过低、信号电压在测量范围内不正确,如果ECU并没有判断出来有故障,将会引起发动机失速。但是如果ECU将其与凸轮轴位置传感器信号和节气门位置传感器信号计算出的值相比较相差较大时,ECU将判定其有故障,失效保护系统使ECU根据启动信号和节气门位置传感器信号按固定的喷射时间控制发动机工作。此时发动机的性能大大下降,电控单元在控制点火提前角时会忽略空气流量信号(2)进气歧管绝对压力传感器无信号或信号不正确会使喷油控制失常,将造成发动机不能启动、启动困难、怠速运转不柔和、加速时发抖、发动机失速、燃油消耗过大等故障。
进气歧管绝对压力传感器常见的故障原因有:连接进气歧管绝对压力传感器的真空管路接头处或传感器内部有泄漏,使信号电压不正常或无信号输出:进气歧管绝对压力传感器插接器端子或其内部电路接触不良或断路,使传感器信号不正常或无信号输出;进气技管绝对压力传感器压敏元件或相关部件失常而使信号电压不正常。
(3)曲轴和凸轮轴位置传感器的常见故障及原因发动机转速与曲轴位置传感器有故障时,会造成发动机不能工作或发动机启动后立即熄火。发动机转速与曲轴位置传感器的常见障有:传感器插接器或内部线路接触不良或断路而使传感器信号弱或无信号输出:传感器感应线圈有短路或搭铁而使传感器信号弱或无信号输出;传感器安装松动或间隙不当而使传感器信号弱或无信号输出。
(4)节气门位置传感器的常见故障及原因节气门位置传感器故障是信号不正确或无信号输出,可能会造成发动机无怠速或怠速不稳、加速困难或不能加速,发动机油耗和排气污染增加等故障。
节气门位置传感器的常见故障如下。
①传感器滑片与电阻接触不良而使信号中断或时有时无。
②传感器电阻或内部电路有断路或短路,使其无信号电压输出或信号电压不正确。
③传感器滑片和电阻及相关零件松动和变形,使信号电压不准确。
当节气门位置传感器或其电路发生故障时,ECU将始终接受节气门处于全开或全关状态信号,无法对喷油量进行精确控制。此时,失效保护系统中,通常按节气门开度为0°或25°设定标准的节气门位置传感器。
(5)冷却液温度传感器的常见故障及原因启动困难,性能失常,怠速不稳,油耗增大,加速时回火,爆燃等。
主要的故障原因:发动机冷却液温度传感器故障(阻值不符合标准):发动机冷却液温度传感器插接器接触不良,传感器断路或短路;冷却液温度传感器表面有水垢。
(6)进气温度传感器的常见故障及原因当进气温度出现故障时,发动机ECU能够检测到故障信息,并能使发动机进入故障应急状态运行。此时发动机可能会出现热车难启动排放超标等故障。
主要故障的原因:进气温度传感器感受温度部分脏污,使传感器热敏元件感受进气温度变化的灵敏度下降,从而导致其电阻值不能反映实际的进气温度;进气温度传感器内部线路接触不良而使传感器无信号或信号不正常;进气温度传感器热敏元件性能不良而使信号不正常;进气温度传感器线束插头接触不良,断路或短路。
(7)氧传感器的常见故障及原因。氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象,因此,必须及时地排除故障或更换氧传感器。故障的原因主要有下列几种。
①中毒。氧传感器铅中毒是由于使用了含铅汽油,在高温下,铅附着在氧传感器的表面,使之不能产生正常的信号。
②积炭。氧传感器铂片表面积炭后,不能产生正常的电压信号。
产生积炭,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。
③氧传感器内部线路接触不良或断路而无信号电压输出。
④氧传感器陶瓷元件破损而不能产生正常的电压信号,氧传感器的网瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。
⑤氧传感器加热器电阻丝烧断或其电路断路,使氧传感器不能迅速达到正常工作温度。
(8)爆震传感器的常见故障及原因。引起的主要故障现象:加速时产生爆震,为防止爆震的发生,ECU将点火提前角推迟,发动机功率有所下降;油耗升高;发动机运转不稳;
不能达到最高车速;点火正时不准。
常见的故障原因:线束、插接件(此传感器电路断路或短路)或爆震传感器失效。
