将发动机调节到1号气缸上止点后40°处①通过中央螺栓13沿发动机转动方向转动发动机,直至皮带轮/减震器12上的孔15与曲轴箱11上的孔对齐。不得沿与发动机转动方向相反的方向转动发动机,否则会使发动机正时链跳齿。如果定位缘5a、6a的位置如图12-17所示,则1号气缸位于点火上止点(TDC)后40°的位置。 ②根据定位缘5a、6a上的孔,通过凸轮轴位置传感器的开口检查凸轮轴的位置。如果定位缘5a、6a的位置如图12-17所示,则1号气缸位于重叠上止点(TDC)后40°的位置。 ③用冲子2标记孔15在皮带轮/减震器12上的位置。在1号气缸的点火上止点后40°处和重叠上止点后40°处之间恰为曲轴完整转动的一圈(360)。 以上步骤操作部件位置如图12-15、图12-16所示。
正时检查①拆下凸轮轴位置传感器(发动机176搭载于463车型;发动机178搭载于190车型;发动机177搭载于205车型)。
②拆下发动机舱底部饰板[发动机178搭载于190车型;发动机176搭载于463车型─自2016年款开始,除了代码ZQ0(G5004×42)以外;发动机177搭载于205车型]。
③分开低温水回路的前部循环泵,(发动机176搭载于463车型,)然后在保持软管和管路连接的情况下放到一旁。
④通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向将发动机转至标记4。
⑤检查凸轮轴的基本位置:
为检查排气凸轮轴的位置,扇形盘2、6部分扇形段的边缘2a、6a必须可见,大约位于霍尔传感器开口的中间。为检查排气凸轮轴的位置,扇形盘1、5部分扇形段的边缘1a、5a必须可见,大约位于霍尔传感器开口的中间。通过对气缸盖罩3上的霍尔传感器开口进行目视检查来检查凸轮轴的基本位置。如果基本位置不正确,则设置凸轮轴的基本位置。
⑥按照拆卸的相反顺序进行安装。
以上拆卸与调整部件及标记位置见图12-18~图12-20。
正时调整①拆下左侧气缸盖罩发动机。
②拆下右侧气缸盖罩发动机。
③安装压紧工具5在装配螺钉/螺栓时,将其拧入,直至轴承座平放在压紧工具5上。
④安装固定器2。
⑤在凸轮轴调节器6之间插入固定装置1固定装置并拧紧。
⑥拆下左右两侧次级链条驱动装置链条张紧器,左侧和右侧次级链条驱动装置链条张紧器可以在不定位发动机的情况下拆下。
⑦拆下凸轮轴调节器6。固定装置1在拆卸凸轮轴调节器6时失去支撑,从而可以拆下。
⑧将凸轮轴转至基本位置凸轮轴的位置(图12-22中箭头所示)必须朝上。
⑨安装校准器3、4:
装配校准器3、4前,排气凸轮轴和进气凸轮轴必须处于上止点(TDC)位置,以便将校准器3、4放置就位,并无压力地安装。校准器3、4不适用于将排气凸轮轴或进气凸轮轴固定就位,因为这会导致校准器3,4发生损坏并还可能导致正时不正确。在装配校准器3、4之前,凸轮轴的位置(图1222中箭头所示)必须朝上。
⑩安装凸轮轴调节器6,然后用手拧紧控制阀。在安装凸轮轴调节器6或正时链时,确保曲轴不会转动。安装链条张紧器后先将控制阀完全拧紧。
在凸轮轴调节器6之间插入固定装置1并拧紧安装。
拆下左右两侧次级链条驱动装置链条张紧器,左侧和右侧次级链条驱动装置链条张紧器可以在不定位发动机的情况下拆下。
用最终拧紧扭矩拧紧凸轮轴调节器6的控制阀。
分开校准器3、4,压紧工具5仍然安装在气缸盖上。
分开凸轮轴调节器6之间的固定装置1。
拆下皮带轮中的冲子。
通过曲轴中央螺栓按发动机转动方向转动发动机两圈,将1号气缸定位在上止点(TDC)后40°角位置。
安装校准器3、4:
装配校准器3、4前,排气凸轮轴和进气凸轮轴必须处于上止点(TDC)位置,以便将校准器3、4放置就位,并无压力地安装,校准器3、4不适用于将排气凸轮轴或进气凸轮轴固定就位,因为这会导致校准器3、4发生损坏并还可能导致正时不正确。在装配校准器3、4之前,凸轮轴的位置(图12-22中箭头所示)必须朝上。不要在没有压紧的情况下安装校准器3、4,重复操作步骤⑤的作业程序。
分开校准器3、4并拆下。
分开压紧工具5并拆下。
分开固定器2并拆下。
以上操作步骤涉及部件及标记位置见图12-21、图12-22。
安装右侧气缸盖罩。
安装左侧气缸盖罩。
