通用4T65-E变速器中增压阀的常见故障有哪些?

常见故障一般为磨损导致。 ①通用4T65-E变速器增压阀套的内壁由于增压阀的偏磨而导致磨损,使增压阀被卡在阀套内,或者过度的磨损导致漏油。根据增压阀套内的磨损情况不同,既会产生主油压过低,也会产生主油压过高的现象。 ②当增压阀磨损时,有两种情况会导致主油压不足。 a.由于增压阀磨损导致漏油,以致增压阀不能推动弹簧到正常位置。磨损而导致的漏油就会减弱增压信号的强度,使增压不足。 b.由于增压阀磨损或磨屑的因素,导致增压阀被卡在其低增压的位置。 ③增压阀的磨损也会导致另一种看似完全相反的现象—主油压过高。同样是增压阀的磨损,有两种情况会导致增压阀产生过高的主油压。 a.增压阀被卡在了其高增压的位置而不能恢复到正常位置。 b.出现交叉渗漏。 ⑴增压阀的渗漏导致扭矩信号油漏到倒挡增压油路中,使压力同时作用在增压阀芯表面和倒挡增压阀芯表面,从而产生额外的推力推动主调压阀,导致过高的主油压。 ⑵如果在倒挡时产生交叉渗漏,主油压不仅会作用在倒挡增压阀的作用面上,而且会漏到另一端,作用在增压阀芯左边大的作用面上,较高的主油压作用在较大的作用面积上,使之产生大的额外推力,主调压阀因此被推到极限,导致主油压升至油泵所能允许的极限,这就是所谓的“主油压增压失控”。 电控的自动变速器内,由于电磁阀产生的高频脉冲信号(PWM),增压阀在高频率的液压信号作用下运动频繁,容易在阀套和阀芯之间造成磨损。在4T65-E变速器中,这个增压阀也成为易损元件。