故障现象： 发动机在加速时发出“咯咯”声,冷车时声音小,热车时声音大。 故障诊断： ①做断缸试验来判断异响来源于缸体还是缸盖a.拔下1缸、2缸、3缸的高压线,响声没有变化。b.拔下4缸高压线时,异响消失,说明异响来自4缸缸体。 ②根据爆震传感器的数据流来分析是否有敲缸现象a.读取发动机系统故障记录没有故障码。 b.检查爆震传感器数据流正常,说明没有敲缸现象,如图1-3-74所示。 ③检查发动机气缸压力正常(1缸11bar、2缸11.5bar、3缸11.3bar、4缸11bar)。 ④检查机油压力,在发动机怠速运转时,压力比正常值偏低,如图1-3-75所示。
⑤从上述结果分析,异响来源于缸体,于是分解缸体检查。
⑥检查缸径是否正常,结果发现缸径A、B都在标准范围内,如图1-3-76所示。
⑦检查主轴瓦间隙,用塑料塞尺测量结果发现第5道主轴瓦间隙大于0.76mm,故断定问题可能出在第5道曲柄或第5道主轴瓦上,如图1-3-77所示。
⑧更换一标准主轴瓦,用塑料塞尺测量第5道主轴瓦,结果发现间隙小于0.15mm,在标准范围内,说明问题出在第5道主轴瓦,第5道主轴瓦导致曲轴间隙过大。更换第5道主轴瓦,异响排除。
故障原因：
由于第5道主轴瓦薄导致间隙大,从而发生异响专用工具设备：
VAS5052A、塞尺。
相关提示：
①在分析异响故障的过程中,要详细分析异响来源,然后按步骤一一排除。
②要充分利用维修手册来检查、分析和判断故障。
