万用表检测法

万用表检测法是检测电路或元件较为准确和迅速的一种方法。汽车传感器的结构原理不同,其检测的方法和检测的内容也有所区别。万用表在车辆检修过程中常用以下功能:检测电阻、检测电压、检测电流和检测通断等。 (1)检测电阻。主要用于可变电阻、电位计式传感器电阻、磁电式传感器电阻的检测对于半导体元件,一般要与标准元件的检测值对比后才能得出结论。对于磁电式轮速传感器,可以用电阻挡检查其电阻值,一般在室温下进行,电阻在600~2300范围内为正常电阻太小,则为线圈短路:电阻过大,则为连接不良;电阻非常大,则为断路;线圈与外壳导通,则为搭铁另外,通过万用表对电路或元器件的各项参数进行测试,并与正常技术状态的参数对比,来判断故障部位所在注意:对于一般万用表,当被测电阻小于50~100Ω时蜂鸣器就会发出警报,所以检测CAN线通断时不建议使用检测通断功能,因为检测CAN高和低之间蜂鸣器也可能会响可以利用电阻挡检测CAN线通断(2)检测电流。主要用于产生电流调制信号的新型集成电路传感器,如轮速传感器,通过万用表也可以对其进行检测。将万用表拨至量程在200mA以上的电流挡处,将表笔串接在其中一根输出线上,另一根输出线正常接线(指针式万用表要注意极性),打开汽车电路使ABS通电,用手缓慢转动传感器安装侧的车轮,正常情况下电流指示应在8-15mA之间来回波动。如果读数值只固定在8mA或15mA,同时调整空气间隙无效时,则说明传感器失效;另外,如果打开电路后电流数值直接显示为0或100mA以上时,在确认万用表接线无误后,可以判定传感器已经断路或短路。 (3)检测电压。对于有源传感器,由于在工作时传感器自身可以产生电压,因此可以使用电压检测法来检测传感器工作是否正常。例如氧气传感器、磁电式曲轴位置/凸轮轴位置传感器、爆燃传感器等。仍以ABS用磁电式轮速传感器为例,拆下 ABS ECU接线插座或拔下轮速传感器的接线连接器,使被测车轮以1r/s的速度转动时,使用万用表交流“mV”挡、检测各车轮的轮速传感器对应端子间的电压,万用表指示值应为70mV以上。如果检测值低于规定值,则可能是传感器与轮齿间的间隙过大或传感器本身有问题,需要更换新件(4)检测通断。用万用表检测线路各点的直流电压,如有电压,说明该测试点至电源间的电路畅通:如无电压,说明该测试点与上一个测试点之间的电路断路如果检测发现有故障的传感器,只能更换。