在一些汽车上设置了前照灯和灯开关自动控制电路,以达到某种自动控制功能。 1.前照灯延时控制电路。 前照灯延时控制是使已关闭了点火开关及灯开关的前照灯能继续亮一段时间后自动熄灭,以便给离开黑暗停车场所的驾驶人提供一段时间的照明。 (1)电路特点分析。 前照灯延时控制电路一例如图3-64所示。 该前照灯延时继电器触点常开,与前照灯开关并联,因此,关闭前照灯开关后,通过电子电路控制继电器的触点闭合,使前照灯点亮。前照灯延时继电器线圈在晶体管VT导通时通电。 延时电路由晶体管VT、电阻R、电容C组成,利用电容C的充放电特性,使晶体管VT导通后能延时截止。 机油压力开关在无机油压力时闭合,将其串联在延时控制电路与搭铁之间,其作用是使前照灯延时控制只在发动机熄火后起作用。 前照灯延时开关为自动复位的按钮开关,按下开关时,接通电源对电容C的充电电路。 (2)电路工作原理。 发动机熄火后,机油压力开关处于闭合状态,当需要前照灯延时关灯时,驾驶人在离车前按一下仪表板上的前照灯延时按钮,电源就开始对电容C充电。其充电电路为:蓄电池+→延时按钮开关一C→机油压力开关→搭铁→蓄电池-。 随着C充电电压的上升,晶体管VT基极的电位随之升高,并很快使VT导通。VT的导通使前照灯延时继电器线圈通电而吸合触点,接通前照灯电路。 松开前照灯延时开关后,电容C开始放电,C的放电电流经过电阻R和晶体管VT的发射结,使VT保持导通,前照灯保持通电照明,一直到C电压下降至不能维持VT导通时,VT截止,继电器断电,前照灯熄灭。调整前照灯延时电路中的C、R参数,就可改变前照灯延时关闭的时间。 前照灯延时控制的另一种形式无灯光延时按钮,取而代之的是灯开关的自动档。将灯开关拨至自动档,前照灯可根据车外环境的明暗控制前照灯亮起和熄灭。夜间延时关灯控制方式是在夜间关闭点火开关时,发动机熄火,但前照灯仍然点亮,持续一段时间后自动熄灭。 这种延时控制方式的延时控制继电器触点串联在前照灯电路中,继电器线圈由前照灯自动控制电路控制其通断电。
2.前照灯自动变光控制电路。
前照灯自动变光控制电路的作用是在会车时能自动变为近光,这可避免下述不安全因素:夜间会车时,驾驶人通过手或脚操纵变光开关时容易分散驾驶人的注意力;驾驶人忘了变光或变光不及而造成对方驾驶人眩日;一些不文明驾驶人为抢道或高速行驶而强行用远光灯会车。
(1)电路特点分析。
前照灯自动变光控制电路一例如图3-65所示。
变光继电器有一个常闭触点和一个常开触点。常闭触点连通远光灯,常开触点连接近光灯,因此,在继电器线圈不通电时,是远光灯处于接通状态。继电器线圈由VT1、VT2、VT3、VT4等元件组成的放大电路控制其通断电。
VD1、VD2为光敏二极管,安装在汽车风窗玻璃左上角,其电阻值与感光强度成反比，连接于晶体管VT1的偏置电路中,使VT1、VT2、VT3、VT4等元件组成的放大电路的工作受风窗玻璃处的光强控制。
自动/手动转换开关可以让驾驶人选择自动或手动变光,在自动变光器失效的情况下,通过此开关仍可以实现人工操纵变光。
2.电路工作原理。
在夜间行车无迎面来车灯光照射时,感光器(VD1、VD2)内阻较大,使得VT1基极没有导通所需的正向电压而截止,于是VT2、VT3、VT4的基极也都因无正向导通电压而截止，变光继电器线圈不通电,其常闭触点接通远光灯。
当有迎面来车或道路有较好的照明度时,VD1、VD2的电阻下降,这使VT1基极电电位升高而导通,VT2、VT3、VT4的基极也随之有正向偏置而导通,使继电器线圈通电,其常闭触点打开,常开触点闭合,前照灯由远光自动切换为近光。
会车结束后,VD1、VD2因无强光照射而电阻增大,使VT1又截止。此时,由于C的放电,使VT2、VT3、VT4仍保持导通,约1~5s后,待C放电至VT2不能维持导通状态时,继电器线圈才断电,前照灯恢复远光照明。
延时恢复远光可避免会车过程中由于光照突变而引起的频繁变光,以提高近光会车的可靠性。延时的时间可通过电位器RP2来调整。
3.灯开关未关警告电路。
在关闭点火开关时,如果灯开关未关,灯开关未关警告电路会使车灯未关警告灯亮起,并使蜂鸣器鸣响,以示警告。
(1)电路特点分析。
车灯未关警告电路一例如图3-66所示。
晶体管T导通时车灯未关警告灯和蜂鸣器工作。VT为PNP型晶体管,其发射极连接于车灯开关之后的车灯电路,当车灯开关处于接通(前照灯或示廓灯)时,发射极连接汽车电源VT的基极通过偏置电阻R1连接点火开关,在点火开关接通时,VT因基极电位高而不能导通。
(2)电路工作原理。
当驾驶人关闭点火开关时,晶体管VT基极电位下降,如果车灯未关,VT的发射极为蓄电池电压,VT的发射极与基极之间就有正向导通电压而迅速饱和导通,使警告灯与蜂鸣器电路通电工作,以提醒驾驶人灯关掉灯开关。
