新能源汽车普遍采用了电动转向系统。传统燃油车型的动力转向泵由发动机驱动,而新能源汽车动力转向泵采用电动方式驱动,同时转向柱安装有转矩或转角传感器。电动助力系统直接提供转向助力,省去了液压助力转向系统所必需的动力转向泵、软管、液压油和装于传统发动机上的带轮。电动转向系统基本组成如图7-4-1所示。
1.转角传感器。
转角传感器一般安装在安全气囊时钟弹簧的后面,传感器固定在转向盘后端的转向柱上,将转向盘的转向角度信号传递给动力转向控制单元。转角传感器如图7-4-2所示。
⒉转矩传感器。
转矩传感器检测转向盘的转矩并将转矩信号传递给动力转向控制单元。转矩传感器如图7-4-3所示。
⒊动力转向电机。
动力转向电机由直流电机和减速器组成,安装在转向柱或转向机壳体上。动力转向电机一般采用直流电机,由转子、定子和电动机轴组成。电机产生的转矩通过联轴节传递给蜗杆,转矩通过蜗杆传递到转向柱。动力转向电机如图7-4-4所示。
4.动力转向ECU。
动力转向ECU一般直接和动力转向电机安装在一起。动力转向ECU接收各传感器的信号,判断车辆当前的状况,并测定施加到动力转向电机上相应助力电流。动力转向ECU如图7-4-5所示。
吉利帝豪EV450电动转向系统由转向盘、动力转向电机、动力转向ECU、转角传感器方向机等组成,如图7-4-6所示。
电动转向系统的转矩转角传感器安装在带中间轴总成的转向管柱上,同时还装有动力转向电机和减速机构。组合仪表上有电动转向警告灯,在电动转向系统发生故障时,警告灯点亮。
电动转向系统各零部件的作用见表7-4-1。
电动转向系统故障症状及应对措施见表7-4-2。
