故障现象:一汽大众迈腾车辆行驶中,电子助力方向盘灯红色报警,方向盘瞬间沉重,无法正常行驶。 故障诊断: ①故障发生后,客户为应急恢复车辆,关闭点火后,把蓄电池负极拆掉,用断电的方式清除故障,重新装上蓄电池负极后故障依旧。正常车辆在拆装蓄电池线后,打开点火开关,电子助力方向盘灯应显示黄色,而该车拆装蓄电池线后显示为红色,如图4-32所示。 ②运用VAS5051,进入网关列表检测,如图4-33所示。
从图4-33可以看出,地址码44动力转向系统有故障。
③进入44-02地址码,检测故障码为00569,含义为“电流,动力转向马达超过上极限”,如图4-34所示。
进入44-05故障清除功能,故障码可清除,方向盘红色报警灯亦可熄灭,但方向盘依然沉重。重新开关点火开关后红色报警灯重新点亮,查询故障码依然为00569。
④进入44-08,查看数据流。
a.从数据流0802中可以看出电源正常,如图4-35所示。
b.从08-03中看到控制单元中可以识别发动机运转状态,发动机转速正常,如图4-36所示。
方向盘助力工作的前提是有15号正电和正常的发动机转数,通过上述数据说明前提条件正常。
C.读取数据08-04,如图4-37所示。08-04数据一区显示数据含义:0切断;1初始化;2—通电;3—正常;4—断电;5—继续运行;6—错误。对于一个正常的动力转向系统而言,该数据应为3,即正常。
从08-04数据中可以看出,数据一区显示6属于故障状态。二区显示点火开关处于接通状态。
d.如图4-38所示读数据08-05。对于工作正常的方向机而言,在打方向时08-05数据流应是不断变化的。其数据应为:一区,±5N·m,助力力矩理论值;二区,±5N·m;三区,助力电机输出力矩最大为4.375N·m;四区,扭力杆力矩最大为11N·m。而该车四个区均显示0.000N·m,依此可以看出扭矩传感器G269没有扭矩输出。
e.读数据08-06,如图4-39所示。正常工作的动力转向系统,二区显示为接通。但该车二区显示为关闭,说明方向机根本不工作。
f.读数据0807,如图4-40所示。从数据可以看出方向转角传感器G85工作是正常的,这说明该车故障原因与G85无关。
g.08-125和08-126显示各控制单元之间通信正常,如图4-41所示。
根据以上数据综合分析,该车转向辅助控制单元J500没有控制方向机助力电动机工作。
⑤为了进一步分析助力电动机没有工作的原因,对电路图进行分析,并对线路进行检查。检查SA2和SC3熔丝,正常。检查空滤壳下的搭铁线(即接地点2)及插头T6e接触均正常。
⑥综合判断转向辅助控制单元J500没有控制方向机助力电动机工作,由于转向辅助控制单元J500与方向机机械装置为一个总成,所以更换方向机总成。
故障排除:
①更换方向机总成后,接通点火开关,方向盘红色报警灯立刻变为黄灯。将方向盘左右打到底,再回到中间位置,起步运行20m后,ESP灯和方向盘红色报警灯同时熄灭,检测4402中的故障码,自动消除,方向盘动力转向恢复正常。
②重新进行网关列表检查,如图4-42所示,03-制动电子系统中出现故障,其他各系统正常。
③进入03-02,检测系统故障码为01309,含义为动力转向控制单元J500无信号/通信(图4-43)。进入03-05,该故障码无法清除。
④此时需要进入转向辅助装置44地址码进行新方向盘总成激活设置。具体步骤是:进入44-10-03中将1改为0,并进行储存。进入ABS地址码03-02中,检测故障码,再次进入03-05,清除J500无通信的故障码。
至此该车方向盘沉重故障排除,该车恢复正常运行。
故障分析:转向辅助控制单元J500未控制方向机助力电动机正常工作,方向机总成损坏,导致方向盘沉重。
专家指点:对于新款大众车型(PQ35、PQ46),断蓄电池线消故障记忆的方法是基本无效的。该车故障诊断,因有故障码提示,较为容易。关键是要注意:更换方向机总成后感觉方向机有助力和电子助力方向盘灯熄灭了,此时故障并没有完全排除。需要进入转向辅助装置44地址码进行新方向盘总成激活设置,进入44-1003中将1改为0,进行储存,并将03ABS的故障码清除。在网关列表检查,各个系统完全正常后,故障才完全排除,车辆恢复正常。
