充电系统出现故障,经检査确认发电机工作正常,而调节器有故障时,应将调节器从车上拆下,进行维修。使用中的调节器也应定期进行测试和必要的调整,保证发电机的输出电压经常稳定在额定值内。 1.电压调节器的故障与检查电压调节器由于使用不当或质量不佳,可能出现的故障现象及原因见表3-5。
2.电压调节器搭铁形式的判断电子电压调节器有内搭铁和外搭铁之分,必须与相应搭铁形式的发电机配用。若调节器标记不清,为避免选错,可用如图3-5所示的方法判别。
用一个12V(或24V)蓄电池和一个12V(或24V)、2W的小灯泡按如图3-5所示的方法接线。如灯泡在“+”与“F”接线柱之间发亮,而在“+”与“F”接线柱之间不亮则该调节器为内搭铁式,如图2-47(a)所示;如灯泡在“+”与“F”接线柱之间发亮,而在“+”与“F”接线柱之间不亮,则该调节器为外搭铁式,如图3-5(b)所示。
3.电压调节器故障检查电压调节器的检查方法如图3-6所示。用一个电压可调的直流稳压电源(0~30V,3A)和一个12V(或24V)、20W的车用小灯泡代替发电机磁场绕组,按如图3-6所示的方法接线后进行试验。调节直流稳压电源,使其输出电压从零逐渐增高时,灯泡应逐渐变亮。当电压升高到调节器的调节电压[(14.0±0.2)V或(28.0±0.5)V]时,灯泡应突然熄灭。若电压超过调节电压值,灯泡仍不熄灭或一直不亮,都说明调节器有故障。
如果已知电压调节器的有关参数,也可用万用表R×10Ω挡测量调节器三个接线柱之间的电阻值来判断调节器的好坏。
调节器的故障一般是晶体管损坏导致大功率三极管始终处于不通或导通的状态,致使发电机电压建立不起来或调节电压过高而损坏用电设备。
4.电压调节器的性能测试电压调节器的性能在万能试验台上进行测试。首先固定发电机,然后根据调节器的搭铁形式按图3-7接线。
发电机由调速电动机驱动运转,先接通K1,待发电机自励后,断开K1。合上K2,并将发电机转速控制在3000r/min,调节可变电阻,使发电机处于半载(输出电流为额定电流的一半)时,记下调节器所维持的电压值,该电压值应符合规定,一般为(14.0±0.5)V或(28.0±0.5)V。若不符合规定应报废。
