(1)车辆信息: 车型:2014年款宝马525L。发动机:20升。行驶里程:106841公里，(2)故障现象: 客户进店后报修左前的小灯不亮(在这指的是白天行车灯/停车灯),车辆铭牌如图17-3-1所示。
(3)故障诊断与排除:
维修历史:进店之前此车出过事故,左前部位发生过碰撞,已经在别的修理厂修复过了。
故障确认:打开大灯,其他灯光都可以点亮,确实存在左前白天行车灯/停车灯不亮的故障,但是右前大灯是好的,所有灯光都可以点亮。
首先用专检测仪检测故障码是否存在,检测结果为800F88左侧白天行车灯停车灯输出端短路(图17-3-2)。
故障所属系统原理分析如下:读取的故障码是所属系统车身的脚部空间模块简称FRM(类似于其他车型的BCM),作用就是控制车内的灯光、门锁、中控锁玻璃升降及通信系统等如果所在控制系统出现了问题就会报出相应系统的故障码,其报了出灯光故障。
如果灯光系统出现了线路短路或者断路的现象,灯泡的阻值不正确,以及灯光电流过大或者过小,或者灯总成的型号不匹配,就会报出灯光系统的一系列故障码根据故障码的含义和客户描述的维修历史,分析如下:
①左前大灯需要做编程设码；
②左前大灯总成本身问题；
③脚步空间模块内部损坏；
④脚部空间到左前大灯之间的线路短路或断路;
⑤左前大灯需做编程设码；
⑥脚部空间模块内部程序数据存在乱码。
左前大灯如果更换,需要编程设码,怀疑更换左前大灯时没有编程设码,然后尝试编程设码,但编程设码做不过去,后来发现此车大灯总成并没有大灯控制模块,属于低配车型的,高配车型才有大灯控制模块。此时未解决故障,故障依旧。那么问题肯定还是出现在大灯本身或者出现在线路等,拆下左前大灯,并查阅电路图(图17-3-3)。
左前白天行车灯/停车灯是由LN线控制的,先测量LN总线,休眠电压为11.39V(图17-3-4)开启白天行车灯/停车灯,测量工作电压为8.20V(图17-3-5)。
为了确定LIN线信号是不是好的,用示波器进行测量(图17-3-6)。
测量结果表明LN线波形也是好的,但是开启白天行车灯/停车灯不能点亮(图17-3-7),由此说明就是左前大灯总成本身的问题,内部损坏了。
为了验证左前大灯内部损坏,又把右前大灯拆下来装到左前侧,开启白天行车灯/停车灯,右前大灯可以正常点亮(图17-3-8)。
说明左前大灯确实损坏了,更坏左前大灯,故障解决。
(4)案例总结:
由于左前大灯内部损坏造成的白天行车灯/停车灯不能正常点亮。其灯光是由LIN总线控制的,LIN总线会发送一个数字信号给大灯,从而控制白天行车灯/停车灯点亮。维修故障时要知道系统的构成和原理方能更好、更快速地镜定故障。
