⒈车辆信息:车型:2012年款宝马320i发动机:2.0升变速器:6挡手自一体行驶里程:128000公里
⒉故障现象车辆行驶中发动机故障灯点亮,升挡缓慢,加速无力,停车状态下发动机剧烈料动。
⒊故障诊断与排除:
①车辆来店后首先通过诊断电脑编程诊断软件ISTA进行诊断检测,读取故障内容如下:
a2B2BDME节气门调节器,位置监控;
b2 BOB DME节气门电位计;
cB22DME节气门调节器,闭合弹簧检测;
d2B06DME节气门电位器;
e2B02DME节气门电位器;
f2B20DME节气门调节器,控制.
选择故障内容执行检测计划,对于检测的功能或组件存储有下列故障。
发动机控制单元2B029,当前存在故障。可能的故障原因:检测导线和插头连接、主继电器电动节气门调节器、发动机控制单元异常发动机控制单元2B06,当前存在故障。可能的故障原因:检测导线和插头连接、主继电器动节气门调节器、发动机控制单元异常。
发动机控制单元2B0B,当前存在故障。提示:其他节气门故障的连锁故障。
发动机控制单元2B22,当前不存在故障。可能的故障原因:检测导线和插头连接、电动节气门周节器异常。
②执行上述的几个故障内容检测计划,进行相关的基础检查,最终分析判断为节气门故障。
③更换节气门,进行电动节气门调节器的自适应。为平衡部件公差,需要对发动机控制单元和节气门进行调校。这时要在一个规定的紧急空气点(节气门的中断位置)测试,在下部机械限位(节气门完全关闭)进行自学。复位弹簧也会被检查,复位弹簧的任务是在故障情况下关闭节气门。
为进行调校,必须满足下列条件:蓄电池电压大于10V;发动机转速小于32r/min;车辆行驶速度小于2k/mh;进气温度大于-10℃;发动机温度大于-10℃且小于142℃;此外,不允许节气门电位器有故障。
每次切换到点火开关位置2时在不通电的情况下检查节气门的位置,这时节气门必须在紧急空气点位置。在紧急空气点,节气门由于弹簧力仍打开一个缝隙,为的是在节气门关闭时仍能为发动机的紧急运行获得足够的空气。如果测得的紧急空气点在允许的范围之外,会有一个故障存储打开节气门,紧接着关闭,可以检查复位弹簧所在的位置是否能使节气门重新回到紧急空气点这里也存在一个自带的故障码。为了避免节气门在运行时碰到下部的机械限位,也要对这点识别学习。如果测得的下部机械限位在允许范围之外,同样会有一个故障存储。如果进行调校的条件未满足,但已经成功地进行了一次调校,则调校会在无故障输入的情况下中断。这里前一次进行的调校的数值适用。如果进行调校的条件未满足,且调校从未成功地进行(例如更换发动机控制单元或节气门),则调校会在有故障输入的情况下中断在所有的故障情况下只允许发动机进行一次紧急运行,因为不能确保节气门功能良好。
④删除故障存储,试车,故障排除。
⒋案例总结:当车速达到一定速度时,电脑会收到车速传感器的信号从而控制换挡,车速越高,换的挡位越高。当超车时驾驶员会猛踩油门,此时节气门位置传感器会把信号传给电脑,从而进行强制挡实现超车。超车后再松开油门,挡位就又会上升。
