目前,上汽通用常用的发电机是SI和CS两个类型。 SI类型发电机检测: SI类型在发电机内部集成电压调节器,在发电机后部共有两个接口(1#端子连接仪表内部的充电指示灯,2#连接蓄电池),如图16-3所示。 其检测步骤如下： ①打开点火开关,发动机关闭,使用试灯检测2#端子和蓄电池负极,试灯应点亮。 ②用试灯检测1#端子与蓄电池负极,试灯应不亮。 ③起动发动机,使用试灯检测发电机后部两个端子中的任意一个,试灯都应该点亮。
CS类型发电机检测:
上汽通用的CS类型发电机一般独立作为一个元件,由模块进行控制,其发电机端子如图16-4所示。其端子含义如下:
①P-直接与发电机内部定子线圈相连,输出交流电压信号②S-用于监测蓄电池的实际电压③F-向控制模块反馈调节器内部励磁线圈励磁电流大小信号,有时用I代替。
④L-控制模块对发电机的控制信号,若L端线路断路时,也可以用F端代替通常通过测量发电机最小额定输出电流来衡量发电机的性能。发电机应该在车辆最大用电负载时,仍然可以持续为车辆负载和蓄电池输出电量,否则可能会导致蓄电池电量不足。因此,为了确定发电机最低额定输出电流,通常使用手持式电流钳表进行测量(见图16-5)。
连接好电流钳后,执行以下步骤:
①起动发动机,并保持2000r/min。
②打开车辆空调加热开关。
③将鼓风机调整到最大转速。
④打开前大灯。
⑤打开收音机。
⑥打开风挡雨刮。
⑦打开车辆持续性用电设备(持续性用电设备不包括图16-5电流钳测量输出电流喇叭、门锁等瞬间用电的设备)。
观察电流钳的读数,电流钳此时应该仍然显示为正值,并且能够大于5A;若此时显示的数值为负值,则说明在车辆最大用电负载下,发电机不能够为车辆提供充足的电能。
