在相反的情况下,例如,多日将i3停放在0℃以下的户外时,应在行驶前或充电前使电池加热至最佳温度水平。之后从开始行驶时蓄电池就会提供其最大功率。通过充电电缆将车辆与电网连接并选择了车辆温度调节功能时也能调节电池温度。对电池进行加热时会启用高电压系统并使电流经过加热丝。加热丝沿冷却通道布置,如图4-38所示。由于冷却通道与电池模块接触,因此加热线圈内产生的热量会传至电池模块和电池。
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在相反的情况下,例如,多日将i3停放在0℃以下的户外时,应在行驶前或充电前使电池加热至最佳温度水平。之后从开始行驶时蓄电池就会提供其最大功率。通过充电电缆将车辆与电网连接并选择了车辆温度调节功能时也能调节电池温度。对电池进行加热时会启用高电压系统并使电流经过加热丝。加热丝沿冷却通道布置,如图4-38所示。由于冷却通道与电池模块接触,因此加热线圈内产生的热量会传至电池模块和电池。
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