(1)拆卸和安装 进行维修时需要更换的单个部件包括整个高电压蓄电池单元、高电压安全插头、高电流熔丝(高电压安全插头内的)、冷却液补液罐密封盖等。 若诊断系统的检测计划允许,可以更换高电压蓄电池单元;进行拆卸与安装时也可以看出高电压蓄电池单元所用的接口数量。 特别提示： 拆卸和安装高电压蓄电池单元时必须在开始工作前落实电气安全规定。 松开和重新安装高电压导线时必须取下高电压安全盖板,事先避免重新接通并锁死的高电压安全插头这时也必须短时取下,之后重新安装并锁死冷却液循环回路必须排空,为此需要断开冷却液管路与高电压蓄电池的连接并且在回流管路接口处安装一个用于将冷却液排进固定容器内的独立软管,随后必须通过一项服务功能控制冷却液泵直到补液罐几乎完全排空只留有少量剩余冷却液。 将高电压导线、冷却液管路、通风软管及高电压插头与高电压蓄电池断开后,可取下4个固定螺栓。取出高电压蓄电池时需要专用工具,它以E93折叠式“硬项专用工具”作为基础,如图5-55和图5-56所示。
安装新的高电压蓄电池单元后必须执行的工作步骤如下。
①必须重新正确建立之前断开的所有连接,特别要严格遵守拧紧力矩②蓄电池控制模块必须进行编程和设码。
③蓄电池控制模块必须通过服务功能进入运行状态。
④冷却系统必须重新加注和通风。
(2)充电和启动辅助 若E72的12V蓄电池电量过低,可像传统车辆一样进行充电运行策略通过控制高电压蓄电池的充电状态保证车辆长期停驶后仍能重新启动,但是若因为高电压蓄电池电量过低造成无法重新启动,就会显示出相应的检查控制信息。
在此情况下可以通过14V车载网络对高电压蓄电池充电,将允许的蓄电池充电器连接在蓄电池正极接线柱及车辆接地上时,首先只能为14V车载网络供电并且为12V蓄电池充电。需要为高电压蓄电池充电时还必须连接总线端15,只有这样才会启动高电压车载网络并闭合高电压蓄电池内的接触器触点。混合动力主控控制单元使辅助电源模块内的DC/DC转换器作为增压变压器工作,随后电能由14V车载网络流至高电压车载网络并为高电压蓄电池充电。
特别提示：
在这个过程中必须关闭车上所有不需要的用电设备。根据所用蓄电池充电器,充电过程。
最长可持续30min,只有出现相应的检查控制信息时才可以结束高电压蓄电池充电过程。
通过这种方式只能为高电压蓄电池充电到重新恢复启动能力的程度,这时会通过另一个检查控制信息进行显示,如图5-57所示;然后根据使用说明继续进行并将车辆处于“行驶准备”总线端状态,之后启动发动机并使电动机作为发电机工作从而为高电压蓄电池充电。
组合仪表内显示的检查控制符号对于所有和高电压蓄电池充电状态相关的检查控制而言都是一样的。
必须对高电压蓄电池电量过低的E72进行启动辅助时,具体过程和借助蓄电池充电器为高电压蓄电池充电时类似。必须注意,将跨接启动车辆连接到E72上后不能立即建立起行驶准备状态,而是必须等到E72上显示出高电压蓄电池已电量充足的检查控制信息之后才可以断开跨接启动车辆与E72的连接。
(3)安全进行高电压系统方面的工作。
①淮备工作。开始工作前必须釆取禁止溜车的措施(挂入自动变速器的驻车挡并启用驻车制动器),必须断开总线端15及总线端R,必须关闭可能连接的充电器并断开接线②使高电压系统断电。借助高电压蓄电池上的高电压安全插头使E72的高电压系统断电。
a.将高电压安全插头的把手垂直向上翻折,如图5-58所示。这样可以使高电压安全插头上部相对于下部的熔丝移动。
b.将整个高电压安全插头向后推,如图5-59所示。进行这步工作时,高电压接触监控电路已经断开。
C.推动高电压安全插头时可见到开口内有一个十字槽螺栓1,如图5-60所示。
d.必须松开该十字槽螺栓(图5-61),但将其留在高电压安全插头内。
e.通过拉动高电压安全插头上的把手(图5-62)将其从蓄电池内整个取出,包括熔丝这样能够中断蓄电池电解槽的串联连接。
E72的高电压系统通过两种作用机制断电:高电压接触监控电路断路;串联连接的蓄电池电解槽相互断开。
③防止高电压系统重新接通。防止重新接通功能也通过高电压安全插头来实现,为此需要一个普通弓形锁(如ABUS45/40)。
a.将高电压安全插头旋转180°后,按照相反方式(使把手向下)重新安装,如图5-63所示。
此时把手占用了熔丝的位置,如图5-64所示。把手采用塑料材质,具有绝缘特性,这样还可避免导电物体进入熔丝支座内。
b.将锁弓穿入高电压安全插头上的开口及一个固定环内,如图5-65所示,锁好弓形锁1,拔出钥匙并在工作期间小心保管。不允许其他任何人接触钥匙,因为可能会使高电压系统重新进入运行状态。
④确定断电。不通过测试仪或诊断系统判断是否断电,而是由高电压组件测量自身电压并通过总线信号向组合仪表传送测量结果。只有当组合仪表从所有相关高电压组件处都接收到断电信号时,才会发出检查控制信息显示断电状态,如图5-66所示需要确定是否断电时,必须接通总线端15并在组合仪表内出现检查控制信息和图5-66所示的符号之后才能保证高电压系统断电。确定断电后必须重新断开总线端15和总线端R,然后再开始进行实际工作。
若没有显示检查控制信息,则不允许对高电压组件进行工作。
(4)绝缘故障 供电电控箱和蓄电池控制模块内的控制单元测量高电压导线和接地间的绝缘电阻,这项绝缘监控功能用来识别整个高电压电路内(不只是在供电电控箱和高电压蓄电池内)的绝缘故障,为此需使所有高电压组件壳体和接地导电连接。
绝缘监控功能只能识别出是否存在绝缘故障,而不能确定具体故障原因,查明并最终确定具体故障位置必须利用诊断系统来进行。系统内存储的检测计划对于故障代码存储器记录进行分析并逐步执行定位过程。
在此可能需要暂时将各高电压组件和高电压导线断开,通过系统化排除各高电压组件可使故障原因范围越来越小。
