随着前部电子模块(FEM)的引入,以前的控制单元及其功能由新一代产品所取代。 由于采用了模块化原理,因此可以在所有车型系列中相应安装前部电子模块。前部电子模块是车载网络中的中央控制单元。同时前部电子模块(FEM)也是其他控制单元的网关。前部电子模块承担了源自旧控制单元—脚部空间模块(FRM)、便捷进入及启动系统(CAS)、接线盒电子装置(JBE)和中央网关模块(ZGM)的功能。ZGM作为独立的控制单元安装在FEM内。其目的是为了减少控制单元数量和组件更好地联网。通过优化电线束还降低了总线物理容量。 以下功能已从CAS集成到FEM内:总线端控制;电子禁启动防盗;便捷上车;电动转向锁止;中控锁。 以下功能已从JBE集成到FEM内:电动车窗升降;刮水清洗;喷嘴加热;空气调节座椅加热;后视镜加热;自动车内空气循环控制;雨水/光线/雾气/日照传感器。 以下功能已从FRM集成到FEM内:外部照明;制动信号;车内照明;外后视镜控制。 ZGM作为组件集成在FEM内。ZGM是控制单元中的控制单元,因为该模块在FEM中像一个独立的控制单元一样工作。 ZGM的任务是将所有总线系统彼此连接在一起。通过连接可以共同使用来自各总线系统的信息。ZGM能够将不同协议和速度转换到其他总线系统上。通过ZGM可将编程数据经过以太网传输到车辆内。 FEM位于前乘客脚部空间的A柱内,可控制车辆前部区域内的所有功能。前部电子模块如图7-1所示。 FEM通过多个插头连接到车辆上。为避免连接时发生混淆,颜色相同的插头外壳采用不同的设码,以此杜绝因疏忽而插错。一个1针插头连接是FEM供电的输入端。前部电子模块内部连接如图7-2所示。
FEM的熔丝组内安装了用于以下用电器的熔丝:中控锁驱动装置;车外门把手电子装置;电动车窗升降机驱动装置;车灯操作单元、驾驶员辅助系统操作单元和转向柱开关中心;后部电子模块(REM)和大灯驱动器模块;喇叭。
与前部电子模块的通信失灵时,进行标准检测(整体测试模块)。存在某个控制单元内部故障时,预计出现以下情况:前端电子模块中出现故障记录。
