(一)故障码说明： 定义:压力控制电磁阀B卡在开启位置。 解释:换挡电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压,以控制其分离和接合,从而实现换挡。准确控制变速器液压力对于平稳换挡非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。故障原因包括压力控制电磁阀控制电路、插接器或电磁阀本身。控制模块故障也会导致该故障码出现。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车配置2.0T发动机和OB5型自动变速器(7挡双离合变速器,行驶里程约为80000km,故障症状如下:车辆行驶期间,仪表板的变速器故障灯偶尔点亮,一旦该灯点亮,变速器便会出现没有2挡、4挡、6挡和R挡的故障现象。
（2)诊断与检修：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断,内容见表2-79。
査阅资料,得知故障码P0777的确切含义是:分变速器2中的电磁阀N439(驱动离合器K2)存在电气故障。该变速器的自动变速器控制模块与液压控制阀体被集成在一起,电磁阀N439集成液压控制阀体,外部没有线路连接。因此,更换电液控制模块总成(自动变速器控制模块与液压控制阀体),用诊断仪进行基本设定和匹配,然后进行道路自适应自学习,故障彻底排除。
(3)总结：OB5型双离合变速器采用两组湿式离合器,每组离合器控制部分相应挡位双离合器中的离合器K1用来完成1挡、3挡、5挡和7挡奇数挡部分的动力传递,离合器K2用来完成2挡、4挡、6挡和倒挡偶数挡部分的动力传递。两个离合器的切换是由自动变速器控制模块通过控制相关电磁阀来实现的。
了解该变速器的基本工作原理之后,就可以理解故障的产生原因。故障现象是没有2挡、4挡、6挡和倒挡的偶数挡部分,说明偶数挡部分的电子控制信息、液压控制以及机械部件等存在问题故障码P174E所指的控制阀电气故障就是电磁阀N439的电气故障,当该电磁阀停止工作后,其所控制的离合器K2动力被切断,于是出现本例这种故障现象。
