VCM(车辆控制模块)根据来自各种传感器和ECU的信号来判断车辆状态,并以一综合方式控制EV系统。VCM同时具有EV系统CAN通信和车身CAN通信的网关功能另外,VCM含有电动换挡控制模块并执行换挡控制。 VCM根据各传感器、开关和ECU发送的信号判断工作模式,并相应地激活继电器以控制EV系统的启动/停止。例如,当 IPDM E/R接通电源输入VCM时(电源开关ON),VCM接通M/C继电器以向EV系统中的各ECU提供电源。 1. SSOFF继电器。 N、or(自切断)继电器向vCM和空调继电器的线圈供电。SOFF继电器由vCMM能通过这个继电器器切断自身供电。 2.F/s继电器。 F/S(失效保护)继电器为锂离子电池内的系统主继电器提供驱动供电。当系统设为驾驶就绪或蓄电池充电时,VCM激活F/S继电器以使系统主继电器变为可控。当VCM检测到EV系统中有故障且判断系统主继电器必须停用时,VCM停用F/S主继电器以关闭系统主继电器的驱动供电。 3AC继电器。 当电源接通或接收到空调操作请求信号时,VCM启用A/C继电器以便向空调系统供电。 4.真空泵继电器。 当真空度传感器检测到真空不足时,VCM启用真空泵继电器以便向真空泵供电。 5水泵继电器。 当冷却液温度传感器检测到冷却系统温度高于设定值时,VCM启用水泵继电器以便向水泵供电。 6.MC继电器。 当EV系统需要启动时,VCM激活M/C继电器并向EV系统供电。 7.FS充电继电器。 F/S充电继电器(失效-保护充电)继电器为PDM(电源输送模块)内的快速充电继电器提供驱动电源。当VCM识别出快速充电启动时,VCM激活F/S充电继电器。 8.水泵控制。 VCM控制电动水泵以实现水流循环运转,带走冷却系统回路中过多的热量。VCM通过硬线控制水泵继电器的吸合,继而实现对水泵的控制。各高压部件工作时,会持续产生热量,VCM激活水泵将冷却液循环至PDM(电源输送模块)、逆变器、电机。 9.冷却风扇控制。 VCM根据冷却液温度、车速、DCDC温度、OBC温度、电机温度、逆变器温度以及制冷剂压力计算合适的风扇转速,并通过硬线控制风扇高速继电器、低速继电器吸合,从而实现对风扇转速的控制。
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