(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
活塞连杆组将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩。
活塞的主要作用是承受气缸中的气体压力,并将此压力通过活塞销传递给连杆,以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室。
活塞环是中间断开的弹性金属环,它包括气环和油环两种。活塞上部安装气环,下部为油环。活塞环装在活塞上时,环的开口相互错开,三道环之间相互错开120°。
①气环。气环用于保证活塞与气缸壁间的密封,防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱,同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁,起到导热作用。
②油环。油环在活塞下行时,刮除气缸壁上多余的机油;在活塞上行时,将机油均匀涂布在气缸壁上。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧,又可以减小活塞、活塞环与气缸壁的磨损与摩擦阻力。
活塞销通常用低碳钢或低碳合金钢做成空心圆柱体,它的作用是连接活塞和连杆。
将活塞承受的气体作用力传给连杆。
连杆分为连杆小头、杆身和连杆大头三部分。
a.连杆小头用于安装活塞销,连接活塞。全浮式连杆小头内压有润滑衬套。
b.杆身多采用“工”字形断面,以提高其抗弯刚度。杆身内有纵向的压力油通道以对活塞销进行压力润滑。
c.连杆大头通过轴承与曲轴的连杆轴颈相连。为便于安装,通常将连杆大头做成剖分式,上半部与杆身一体,下半部即为连杆盖,两者通过螺栓装合,其中有油道通向活连杆轴承采用钢背和减摩层组成的分开式薄壁滑动轴承,内表面有油槽,用以储油和保证润滑。
连杆与轴承的作用是连接活塞和曲轴,把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动并将活塞承受的力传给曲轴。
(3)快速识别方法与技巧:
活塞连接组安装在气缸体内,不能直接从外面看到,需拆卸气缸盖或油底壳。
(4)常见故障及解决办法:
活塞连接组常见的故障为活塞环对口、烧机油、拉缸、窜气。其故障现象多为排气管冒蓝烟、机油消耗快,动力不足。
活塞环对口是由于使用时间较长,气缸与活塞环之间的间隙变大,在往返的运动中，活塞环慢慢移位导致的,出现活塞环对口时,需要更换活塞环,再对气缸进行检测,如不符合要求则需要进行修复或更换活塞、缸套、活塞环摩擦过度,会使其密封性能下降,磨损来源在于发动机的磨粒。
磨粒来源于①发动机装配环境差,大量灰尘落入机器中；
②各零件清洁度差,表面有大量的细小颗粒;
③机体、缸盖等铸件清洁不彻底,有沙粒残留在其中;
④空气滤清器失效；
⑤零件磨损磨粒。
以上这些磨粒会在发动机运行一段时间后,进入机油中,造成活塞、缸套、活塞环摩擦副磨损,如果没有及时更换机油,将导致发动机早期烧机油窜气。
若出现上述故障,需要对气缸、活塞进行检测,如不符合要求则需要进行修复或更换。
