涡轮增压器的控制阀结构及检测

大众车循环空气阀N249作用:避免收加速踏板时产生气体噪声和造成叶轮击伤:将涡轮增压前后导通来保持压力平衡;防止增压腔内压力背压过高,形成倒拖制动。 为了避免在从高负荷突然过渡到滑行状态时废气涡轮增压器产生气体冲击,安装了循环空气阀(N249)。 当发动机在高速运行时,若驾驶员迅速收油门,涡轮增压器排气侧的增压气体未能迅速减小,增压器的叶轮转速依然很高,但进气侧由于节气门的暂时关闭导致,进气侧气体供给不足,从而导致进气侧叶轮受到比较大的空气阻力,从而影响舒适感及增压器寿命。 而安装了N249循环空气阀后,相当于是在增压后及增压前建立了一个短路通道,当遇到上述情况时就将此通道打开,避免了不利的情况发生,工作原理如图5-23所示,其结构如图5-24所示。 ①失效影响:常开会造成压力和动力的损失,断路会造成增压噪声。 ②检测:端子1~2间阻值R=58~61.6Ω。电压检测:打开点火开关,端子2与搭铁间的电压为12V;端子1与搭铁间的电压为12V,其控制电路如图5-25所示。