车轮轴承一般采用滚动轴承,滚动轴承使用其内部的滚动体将滑动摩擦变成滚动摩擦,以减小阻力和磨损。根据滚动体的形状不同,滚动轴承可分为球轴承和滚子轴承两种类型。
球轴承:
车辆的全部质量或负载通过车轮轴承的滚动体支承,而球轴承上的所有负载集中在轴承内圈、外圈及钢球之间的接触点上,如图8-1所示。虽然球轴承的承载能力不如滚子轴承,但它的摩擦阻力较小,可以同时承受径向载荷和轴向载荷,通常用在高速轻载的车轮上。因此,轿车车轮轴承一般使用球轴承。有些车轮轴承集成在轮毂总成中,不可调整轴承间隙,也不能单独更换车轮轴承。
滚子轴承有比球轴承更长的接触线,它能够支承较重的负载。滚子轴承主要包括滚针轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承等几种类型,如图8-2所示。
滚针轴承具有较小的截面,通常适用于径向安装尺寸受限制的支承结构中。圆锥滚子轴承由内圈、外圈、锥形滚子和保持架等组成。圆锥滚子轴承可以承受径向载荷和单一方向轴向载荷。由于圆锥滚子轴承外圈和内圈组件可以分离,所以在安装过程中可以调整间隙的大小。由于圆锥滚子轴承在承受径向负荷时,会产生一个轴向分力,需要由另一个可承受反方向轴向力的轴承来加以平衡,所以圆锥滚子轴承通常成对配合使用。
