1.车载网络。 e-up车型车载网络拓扑图如图6-17所示。由于驱动系统控制单元的数量有所增加,因此e-up车型在驱动系统CAN数据总线之外,额外采用了混合动力系统CAN数据总线。但混合动力系统CAN数据总线并没有连接网关,属于子总线,仅用于各个高压组件之间的通信。
此外,e-up车型的组合仪表与普通的up车型不同,它通过自己的组合仪表CAN数据总线与车辆网络相连。为增加e-up车型的防盗功能,已经将所有的防盗锁止系统元件从第4代升级到第5代。防盗锁止系统控制单元J362集成在组合仪表控制单元J285中,形成主单元,可以控制防盗锁止系统的副单元。
2.组合仪表。
e-up车型的组合仪表基于甲壳虫车型的 High line型组合仪表(图6-18),但是对显示仪表和多功能显示屏MFA进行了专门改动。除了中间的模拟式车速显示器之外,蓄电池充电状态和百分比功率显示(电力表)也采用模拟式。多功能显示屏中的“ READY”表示行驶准备就绪状态,此外还可显示以下信息:行驶里程、瞬间耗电量、平均耗电量、充电过程信息、驾驶模式选择及目前可用的功率。
