1.车身结构。 e-up车型的车身主要尺寸参数如图6-19所示。从up到e-up的发展也对车身结构产生了影响,为了安装高压蓄电池,对车辆底板中部以及内板进行了重新开发,以便为高压蓄电池创造空间。由于对碰撞安全的极高要求,因此车身增加了热变形部件的使用比例,并且几何形状和材料质量(图6-20)也有所变化。例如,由于特殊的碰撞要求,B柱内部独立部件的几何形状和材料均进行了改进,以获得更高强度。为避免受到腐蚀和碰撞损坏,e-up车型还装配了一个底板护板,该护板安装在高压蓄电池下半部壳体和纵梁上。
2.悬架、转向及制动系统。
e-up车型的前悬架为麦弗逊结构后悬架为扭力梁结构,前轮采用盘式制动器,后轮采用鼓式制动器,这些均与普通版up车型相同。所不同的是,由于e-up车型没有传统的内燃机,无法提供真空助力,因此采用了电子机械式制动助力器,并配备了制动系统蓄压器。出于同样的原因,转向系统也采用了电控机械式助力转向系统。
3.声学措施。
为提升车内人员的乘坐舒适性并降低变速器和周围环境的噪声传入,工程师对车辆的声学系统使用了一些额外的措施。这些措施在很大程度上是通过粘接隔音无纺布实现的,它们主要分布在两大区域,即车尾噪声区和前部车身。与普通up车型相比,e-up车型还增加了后轮罩内板,并在前后轮罩内板内侧粘接有消声减振块。
