纯电动汽车的空调系统结构与传统内燃机的空调系统有很大不同,以e-up车型为例其空调系统的主要部件包括电动空调压缩机V470、高压加热装置Z115和空调操作元件EX21。空调系统网络图如图6-21所示。
1.电动空调压缩机∨470。
由于没有燃油发动机为压缩机提供动力,所以eup车型采用了电动空调压缩机,如图6-22所示。它安装在电驱动装置的右前方,额定电压为374V,转速为800~8600r/min,功率消耗为3.6kW,工作温度为-10~120℃,质量为6kg,使用LIN总线与空调控制单元J255通信。该压缩机采用了涡旋式结构设计,压缩机由相互啮合的一条固定螺旋线和一条旋转螺旋线构成。旋转的螺旋线通过电动机的偏心轮驱动并以圆形轨迹转动。通过这种偏心运动,螺旋线形成多个逐渐变小的腔室,制冷剂R134a在这些腔室中被压缩。
2.高压加热装置Z115。
同样因为没有燃油发动机提供废热的缘故,所以e-up车型的暖风系统使用高压加热装置(图6-23)来加热回路中的冷却液。该装置的功率为5.5kW,输入电压为180~374V最大输入电流30A,通过一条高压线与高压电源相连,12V接口则用来与空调控制单元J255进行通信。
3.可加热的挡风玻璃Z2。
e-up车型装配有可加热的挡风玻璃(图6-24)。加热丝的矩形分布可保证整个玻璃表面不会出现雾化。有2种方式可以启动挡风玻璃加热装置:通过加热开关E180手动启动,或者通过空调控制单元J255自动控制。挡风玻璃四周没有密封条,而是粘接到框架上。如果带有滑动天窗,则框架的上部区域为唇形结构。搭铁带通过螺栓安装在车内照明灯下方的车身搭铁点上。
